FinNews.ru

FinNews.ru forum
Текущее время: Пт окт 19, 2018 0:52

Часовой пояс: UTC + 3 часа




Начать новую тему Ответить на тему  [ Сообщений: 48 ]  На страницу 1, 2  След.
Автор Сообщение
 Заголовок сообщения: В и п: космос
СообщениеДобавлено: Пн июл 09, 2012 2:40 
Не в сети
Небожитель
Аватара пользователя

Зарегистрирован: Пн янв 26, 2009 14:43
Сообщения: 22960
Откуда: из цирка
всё об этом

_________________
Если я клоун, то кто же тогда вы? ;)


Вернуться к началу
 Профиль  
 
СообщениеДобавлено: Пн июл 09, 2012 2:40 
Не в сети
Небожитель
Аватара пользователя

Зарегистрирован: Пн янв 26, 2009 14:43
Сообщения: 22960
Откуда: из цирка
Цитата:
Алексей Леонов рассказал о крахе российского космоса

Летчик-космонавт Алексей Леонов, первый человек, вышедший в открытый космос, рассказал о кризисе, который разразился в российской авиакосмической отрасли. В интервью "Московскому комсомольцу" он поведал, как Минобороны фактически уничтожило несколько знаменитых летных училищ.

Речь идет о решении министерства от 2008г. об объединении Академии им.Жуковского с Военно-воздушной академией им.Гагарина: Академия им.Жуковского переносилась в подмосковный поселок Монино, где находилась академия Гагарина. На перебазирование отвели три года.

"Это было не очень серьезное решение", - считает А.Леонов. "Наверху виднее - поставили задачу упростить схему, сократить расходы на содержание двух академий", - отмечает он.

Однако власти, по мнению легендарного космонавта, не решили ряд серьезных проблем: не обеспечили жильем в Монино преподавателей, чтобы те не тратили несколько часов на поездку в область из Москвы и обратно.

Кроме того, сложное оборудование и специальные лаборатории не смогли перевезти в Монино, потому что там просто не было места. "Взять хотя бы уникальную аэродинамическую трубу, которую годами создавали в столице для испытания моделей самолетов. Ее не стали перевозить, просто разобрали", - сетует А.Леонов.

"Люди пытались противостоять переезду, писали письма министру обороны, чтобы остановить развал академии", - вспоминает летчик. "И в этот период кто-то раскопал письмо Кудрина, где он пишет о том, что помещение, которое занимала академия им.Жуковского, надо передать Министерству финансов для основания там казначейской службы. Вот, получается, откуда надо было плясать. Выходит, это был сговор с целью забрать здание академии для Минфина?", - задается вопросом А.Леонов.

Однако дальше объединенную академию ждали новые испытания: в июле 2011г., когда слияние заведений подходило в концу, Минобороны приказало передать подготовку обучающихся из Военно-воздушной академии им.Жуковского и Гагарина в ВАИУ - Военный авиационный инженерный университет в Воронеже, а сама академия должна была быть ликвидирована.

"После этого уже всем специалистам было понятно: на подготовке авиаинженеров, летчиков в России поставлен крест, обучать кого-либо в таких условиях невозможно", - резюмирует А.Леонов. Кроме того, большинство преподавателей переезжать в Воронеж отказались, были уволены более 1,5 тыс. человек. Только 17 педагогов согласились на переезд - в основном молодые люди, не имеющие своего жилья. "Им еще самим надо расти как педагогам, но каким образом без должной базы - непонятно", - отмечает А.Леонов.

Прославленный летчик рассказал и о катастрофической ситуации с Центром подготовки космонавтов (ЦПК) им.Гагарина, который в ходе реформы из воинской части стал гражданским заведением. По словам А.Леонова, реформа на пользу не пошла: в центре практически не осталось уникальных тренажеров, которые обеспечивают подготовку будущих космонавтов.

Ситуация с кадрами в российской космонавтике, по мнению летчика, также оставляет желать лучшего: "В конце прошлого года Роскосмос объявил открытый набор космонавтов. Получил всего 304 заявления от желающих. Примерно в одно время с Роскосмосом такой же набор проводили в NASA, куда заявки подали 6 тыс. человек. Выходит, в США профессия космонавта более популярна, чем у нас".

А.Леонов считает, что причина падения популярности профессии космонавта в России кроется в отношении властей к этим специалистам. "На сегодня в Центре подготовки космонавтов в постоянной готовности находится 31 космонавт, из них шестеро - командиры экипажей с опытом космических полетов, Герои России. У всех по два-три ребенка, по 10-15 лет воинской службы за спиной, и у большинства нет собственного жилья. Случись что со здоровьем, необходимостью прервать работу - они потеряют служебные квартиры и останутся на улице?", - вопрошает космонавт.

Он рассказывает и о том, какие люди сейчас пытаются стать космонавтами: "Летчиков там раз-два и обчелся, их теперь действительно будет все меньше и меньше. Зато приходили гуманитарии, психологи, были даже бомжи".

А.Леонов также считает, что пилотируемая космонавтика будет востребована еще очень долго. "Все-таки никакой робот не в состоянии заменить человеческий мозг", - уверен космонавт.

"Вот, к примеру, пропала в морях сельдь иваси. Нам ставят задачу: найдите, вам же сверху видно все. Ни один спутник не даст вам этой информации, как и о том, есть нефть в заданном районе или нет. Космонавты передают первичную информацию о масштабах ее залегания геологам", - приводит А.Леонов примеры независимости космонавтов. Он отмечает, что задач для пилотируемой космонавтики много, и надеется, что власти не будут разрушать систему подготовки пилотов.

Между тем в Госдуме, по данным А.Леонова, на полном серьезе обсуждается вопрос о найме зарубежных летчиков. "Ведь нам ежегодно требуется большое количество пилотов на самолеты Airbus A320, Airbus A330 и SuperJet. Одному "Аэрофлоту" ежегодно требуется 200-250 пилотов. И мы, словно в каком-нибудь африканском государстве, должны нанимать их в других странах? Так мы и до космонавтов-гастарбайтеров дойдем. Зачем?!" - недоумевает космонавт.

top.rbc.ru/society/06/07/2012/658694.shtml

_________________
Если я клоун, то кто же тогда вы? ;)


Вернуться к началу
 Профиль  
 
СообщениеДобавлено: Чт ноя 15, 2012 23:32 
Не в сети
Небожитель
Аватара пользователя

Зарегистрирован: Пн янв 26, 2009 14:43
Сообщения: 22960
Откуда: из цирка
Цитата:
Связь с МКС нарушилась из-за перерезанного по ошибке кабеля

Причиной обрыва соединявшего Центр управления полетами (ЦУП) со станциями слежения кабеля в Подмосковье стали ремонтные работы, которые проводились компанией "Ростелеком" на территории одной из АТС. В ходе этих работ кабель был по ошибке перерезан, сообщили РБК представители провайдера "Акадо Телеком".

Напомним, что 14 ноября обрыв кабеля в районе подмосковных Мытищ оставил ЦУП без связи с Международной космической станцией (МКС) и гражданскими спутниками (военные аппараты оставались под надзором). Стоит отметить, что повреждение, как сообщает пресс-служба Роскосмоса, не привело к форс-мажорным обстоятельствам на МКС. На 19 ноября по-прежнему запланировано возвращение на Землю очередного экипажа станции - астронавтов Сунниты Уильямс (США) и Акихико Хошиде (Япония).

Сейчас временные неполадки пытаются как можно скорее устранить — на месте происшествия работают три ремонтных бригады "Акадо". Специалисты обещают восстановить связь с МКС к утру 15 ноября. Ранее сообщалось, что на устранение аварии потребуется двое суток.

top.rbc.ru/incidents/15/11/2012/825103.shtml

деградация впечатляет. можно было такое представить во времена СССР? можете не отвечать. вопрос был риторический...

_________________
Если я клоун, то кто же тогда вы? ;)


Вернуться к началу
 Профиль  
 
СообщениеДобавлено: Пн май 20, 2013 15:43 
Не в сети
Небожитель
Аватара пользователя

Зарегистрирован: Пн янв 26, 2009 14:43
Сообщения: 22960
Откуда: из цирка
Цитата:
Роскосмос тактично умолчал о потере спутника ГРУ

Запуск трех спутников связи "Родник" ("Стрела 3М"), состоявшийся в январе 2013г., обернулся провалом: из-за отказа разгонного блока "Бриз-КМ" аппараты оказались не на расчетной орбите.

Роскосмос и Войска воздушно-космической обороны России (ВВКО) предпочли тактично умолчать об этой аварии, пишут "Известия". Это и неудивительно, ведь запуск спутников осуществлялся в интересах Минобороны: "Родник" был построен по заказу Главного разведывательного управления Генштаба ВС России.

В Роскосмосе пояснили, что не стали публиковать информацию об аварии, т.к. запуск осуществлялся в интересах оборонного ведомства. В Минобороны не стали комментировать информацию об аварии.

В течение трех месяцев специалисты пытались привести спутники в рабочее состояние и наладить контакт. К середине мая им удалось взять под контроль два аппарата, еще один "Родник" можно считать утерянным.

Январская авария вынудила Роскосмос скорректировать космическую программу: запуски ракет-носителей "Рокот" приостановлены до тех пор, пока специальная комиссия не озвучит причины инцидента и не укажет на недостатки.

Отметим, что разгонный блок "Бриз-КМ" не в первый раз становится причиной утраты спутников. В феврале 2011г. нештатно завершился запуск "Гео-ИК-2", а в августе 2012г. неисправности разгонного блока "Бриз-М" обернулись потерей спутников "Экспресс-МД2" и "Телком-3".

top.rbc.ru/society/15/05/2013/857577.shtml

_________________
Если я клоун, то кто же тогда вы? ;)


Вернуться к началу
 Профиль  
 
СообщениеДобавлено: Чт май 22, 2014 2:02 
Не в сети
Небожитель
Аватара пользователя

Зарегистрирован: Пн янв 26, 2009 14:43
Сообщения: 22960
Откуда: из цирка
Цитата:
Может быть, Рогозин на батуте попрыгает?
18 май, 2014

В результате падения "Протона" Россия осталась без цифрового телевидения и системы военной связи
Путин провел закрытое совещание по вопросу катастрофической ситуации в космической отрасли. Как стало известно, вместе с "Протоном" сгорел спутник связи “Экспресс-АМ4Р”, изготовленный по заказу ФГУП «Космическая связь» европейской компанией EADS Astrium.

А знаете почему он "Р"? А потому, что это был дубль, резерв спутника “Экспресс-АМ4”, который коряво вывели на неправильную орбиту 18 августа 2011 года и который не заработал и пополнил тихоокеанскую подводную группировку Роскосмоса.

Но и это не все. Через год, 6 августа 2012 года на такую же корявую орбиту был выведен "Экспресс-МД2", который должен был "заменить частично" предыдущий "Экспресс-АМ4". Не судьба - он тоже пошел на тихоокеанское дно вместе с "Телкомом-3", сделанным Великой Сверхдержавой для Индонезии.

Между прочим, при помощи этих "экспрессов" российская государственная компания ФГУП РТРС собиралась осуществить переход с аналогового на цифровое ТВ.

Не судьба...

pavel-sviridov.livejournal.com/243701.html

_________________
Если я клоун, то кто же тогда вы? ;)


Вернуться к началу
 Профиль  
 
СообщениеДобавлено: Чт май 22, 2014 23:40 
Не в сети
Небожитель
Аватара пользователя

Зарегистрирован: Пн янв 26, 2009 14:43
Сообщения: 22960
Откуда: из цирка
Цитата:
Прыжки на батуте

За что лидер американской космической отрасли — частная компания SpaseX должна выписать Рогозину премию
19.05.2014

Вице-премьер РФ Дмитрий Рогозин пригрозил запретить экспорт в США российских ракетных двигателей РД-180 и НК-33. Заявление политика, который теперь превратился в самый что ни на есть кремлевский мейнстрим, видимо, должно было очередной раз доказать зрителям российского телевидения, что в космической гонке американцы настолько отстали от России, вставшей с колен, что без наших двигателей им хана.

По странной случайности, г-н Рогозин забыл уточнить, что полеты с использованием РД-180 в настоящий момент в США, собственно, запрещены, — по предварительному определению суда по иску, поданному компанией SpaceX 28 апреля 2014 года. SpaceX утверждала, что использование РД-180 в американской ракете «Атлас» противоречит духу санкций, наложенных на российских чиновников и лично Дмитрия Рогозина в связи с аннексией Крыма.

Но, впрочем, по порядку. РД-180 — это кислородно-керосиновый двигатель, который с середины 1990-х НПО «Энергомаш им. В.П. Глушко» производит для использования в качестве первой ступени в американской ракете-носителе «Атлас», запускаемой United Launch Alliance (совместное предприятие Boeing и Lokheed Marting).

Не то чтобы американцы не могли обойтись без РД-180, но дело в том, что Глушко и «Энергомаш» вообще-то производили двигатели для межконтинентальных баллистических ракет, в т.ч. для знаменитой CC-18 «Сатана», и американцы справедливо рассудили, что пусть лучше инженеры «Энергомаша» производят РД-180 для них, нежели какой-нибудь аналог «Сатаны» для Ирана.

Так оно и вышло — во всяком случае, когда автор этих строк последний раз была на «Энергомаше», единственная работа, которая хоть как-то шла в пустых огромных цехах, была именно сборка РД-180 для американцев. Еще завод должен был делать РД-191 для «Ангары», но «Ангара», которая должна была полететь в 2005-м, ни разу не летала до сих пор. На сегодня «Энергомаш» поставил в США около 70 двигателей по цене 11—15 млн долларов; из них было использовано чуть больше сорока.

Как можно заметить, у United Launch Alliance в любом случае есть двухгодовой запас РД-180. Pratt&Whitney имеет лицензию на их производство. Трудно представить себе, чтобы за два года американцы не смогли наладить выпуск РД-180 дома: единственным барьером, тому препятствовавшим, до сих пор были демпинговые цены «Энергомаша».

На самом деле этого и не потребуется. Проблема — для Рогозина и для наших ура-патриотов, не представляющих в принципе, как устроены США, — заключается в том, что в США ни государство, ни старые заслуженные военно-космические монстры типа Boeing, Lockheed Martin и Pratt&Whitney не имеют, при всем своем лоббистском весе, монополии на космический рынок.

В отличие от России, где конец гонки вооружений после краха СССР стал концом космической отрасли в целом, в США породил целую череду амбициозных частных проектов, наконец-то вернув в космос то, что ему не хватало — рынок.
Наиболее успешной — фантастически успешной — оказалась компания SpaceX Элона Маска.

SpaceX разрабатывает собственные ракеты — Falcon 1 и Falcon 9, собственные двигатели — Merlin, Kestrel и Draco, и собственный космический корабль Dragon с капсулой многоразового пользования. SpaceX уже доставляет грузы на МКС и выводит спутники на орбиту. Цель Элона Маска — полет на Марс и удешевление стоимости доставки груза на орбиту в разы по сравнению с неповоротливыми государственными и окологосударственными структурами.

Это правда, что эксплуатирующаяся ныне Falcon 9 попросту слабее Atlas V (13 тыс. кг полезного груза на низкую околоземную орбиту у Falcon 9 против 21—41 тыс. кг у Atlas V), но на 2015 год запланирован старт Falcon Heavy. Ожидается, что он будет доставлять на низкую околоземную орбиту 53 тонны полезного груза (более, чем какая-либо другая ракета в истории человечества, не считая лунного «Сатурна») по цене втрое меньшей, чем у конкурентов.

Кроме того, Falcon Heavy сможет быть многоразовой. Только что, в середине апреля, как раз, когда донецкие гопники крушили магазины в борьбе за Великую Россию, компания Элона Маска провела очередной успешный тест Falcon 9 Reusable. Любой желающий может отыскать в интернете впечатляющую видеокартинку ракеты, вертикально взлетающей на 250 метров и вертикально же опускающейся на посадочные опоры.



Читайте также: Особая ракетная магия Элона Маска. Видео вертикально опускающейся ракеты =>



Космическая отрасль в США — это поле деятельности лоббистов-тяжеловесов, и Маску на нем приходится нелегко. Достаточно сказать, что после вышеупомянутого решения суда о запрете на использование РД-180 в ракете «Атлас» United Lauch Alliance обвинила SpaceX в «безответственных действиях», а Госдеп прислал в суд письмо, суть которого заключается в том, что РД-180 не попадают под санкции до тех пор, пока не будет доказано, что г-н Рогозин извлекает из этого личную коммерческую выгоду.

И вот теперь г-н Рогозин сделал Элону Маску царский подарок. То, чего не мог добиться сам Маск, — окончательного уничтожения его российских конкурентов и аффилированных с ними американских компаний — одним широким жестом подарил ему русский вице-премьер. Г-н Маск должен выписать Рогозину премию.
К сожалению, если в случае Элона Маска мы обсуждаем дела, то в случае Дмитрия Рогозина мы можем обсуждать только слова — слова, которые вызывали бы недоумение своей полной неадекватностью в устах обычного человека, а в устах ответственного чиновника просто пугают. К примеру, недавно г-н Рогозин заявил, что американцы смогут доставлять своих астронавтов на МКС «на батуте». Это в связи с тем, что сейчас людей на МКС доставляет только российский «Союз». Г-н Рогозин что, вправду не знает, что Dragon Элона Маска (с капсулой многоразового использования) регулярно летает к МКС с октября 2012 года, а первый полет с участием экипажа запланирован на декабрь 2015-го?

В другой раз г-н Рогозин заявил, что «США продолжают пребывать в санкционном угаре, но до сих пор не могут повторить наш двигатель НК-33 разработки 1970 года».

Действительно, созданный в конце 1960-х ракетный двигатель НК-33 имеет фантастические технические характеристики (по удельной мощности на единицу веса он уступает только Merlin 1D все той же SpaceX).

О чем Рогозин забыл упомянуть — это то, что НК-33 никогда не летал в СССР.

Страшная и детективная история этого двигателя является хорошим примером того, почему даже СССР, в котором все ресурсы тратились на войну, а не на апартаменты в Майями, проиграл США в космической гонке.

Двигатель НК-33 создавался под советскую лунную программу в конструкторском бюро Николая Кузнецова, (отсюда и сокращение — НК), соперника всесильного Глушко. Поэтому, когда программа была закрыта, все уже сделанные двигатели было приказано уничтожить. Кузнецов не выполнил приказ. По документам двигатели были уничтожены, а на самом деле их — целых 150 штук, — грубо говоря, замариновали в масле.

Только когда рухнул СССР, Кузнецов достал из масла НК-33, и на глазах изумленных западных ракетчиков этот двигатель продемонстрировал на стенде рекордные результаты.

В итоге еще одна частная космическая компания США, Orbital Sciences Corporation (OSC), стала использовать модифицированные НК-33 в своей средне-легкой ракете Antares, впервые запущенной 21 апреля 2013 года. Это был первый запуск НК-33 со времени его создания.

Но самое страшное — другое. А именно — все три десятка двигателей НК-33, проданные OSC, — это те самые двигатели из «заначки». Завод-производитель утратил опыт, квалификацию, рабочих и инженеров, способных воспроизвести двигатель Кузнецова. Вот продадим заначку — и все. Зная о будущей нехватке НК-33, OSC даже судилась с United Launch Alliance, чтобы те позволили ей покупать РД-180.

Если есть в мире что-то, что оправдывает существование человечества — то это наука и покорение космоса.

И поэтому судьбы человечества решаются сейчас отнюдь не в городе Славянске, где обалдевшие от своего нового статуса гопники крадут людей и грабят банки не просто так, а во имя Великой России, не на Ближнем Востоке, где фанатики-бородачи убивают проклятых неверных, которые не любят мирный ислам, не в твиттере Рогозина и не в Венесуэле, где президент Мадуро в который раз в истории человечества строит социализм с боливарианским лицом и регулирует цены. Она решаются в цехах и лабораториях Элона Маска.

СССР был великой космической державой. Россия, благодаря американскому рынку и частным компаниям Boeing, OSC, Lokheed Martin имела шансы на какую-то долю в космическом будущем человечества.

Благодаря новому курсу Путина она их утратила. Чем дальше, тем больше мы напоминаем исламистов, которые объясняют, что Запад их не любит, и что когда-то — в XI веке — они придумали алгебру.

novayagazeta.ru/economy/63637.html

_________________
Если я клоун, то кто же тогда вы? ;)


Вернуться к началу
 Профиль  
 
СообщениеДобавлено: Чт май 22, 2014 23:50 
Не в сети
Небожитель
Аватара пользователя

Зарегистрирован: Пн янв 26, 2009 14:43
Сообщения: 22960
Откуда: из цирка
Цитата:
Особая ракетная магия Илона Маска

19.05.2014

Любое обсуждение российского ракетостроения, можно превратить в многостраничный холивар, если написать слово из четырех букв: "Маск". Тут же найдутся его сторонники, которые вспомнят, что с Байконура летают ракеты, разработанные еще в 60-е, а компания Маска SpaceX появилась всего 12 лет назад, и уже делает многоразовую ракету. В ответ можно будет услышать про "секту любителей Маска" и эксцентричного шарлатана, который решил бросить вызов формуле Циолковского. В любом случае, равнодушные быстро покинут обсуждение, а неравнодушные продолжат схватку за свои идеалы.

Что же это за человек такой Илон Маск (или Элон, кому как нравится), почему его появление вынудило Роскосмос говорить о "наступающих на пятки конкурентов", а его марсианские мечты вдохновляют энтузиастов космоса по обе стороны океана?

Обозначу основные моменты становления Илона, как ракетного магната, а потом порассуждаем, на тему многоразовых ракет и "культа Маска".

Илон Маск — это бывший совладелец платежной системы PayPal. Продав свою долю за $165 млн долл в 2002-м, он остался с деньгами, но без дела. Тогда он задумался куда бы их небанально потратить, и решил отправить земное растение в гидропонной банке на Марс. По его задумке, картина зеленого побега на Красной планете вдохновит человечество на новые космические свершения.

С этой целью Маск посещал Россию и приценивался к конверсионным ракетам "Днепр". Их стоимость - около $20 млн долл. позволяла ему осуществить задуманное. Но вместо покупки, Маск стал размышлять, почему старые российские ракеты стоят в десять раз дешевле новых американских. Из раздумий рождается идея производить собственные ракеты и сделать их еще дешевле российских.

Его решение удачно легло на желание американского государства разбавить ракетный монополизм Boeing и Lockheed Martin, которые в 2006 году объединились в United Launch Alliance (ULA) и фактически подсадили NASA и Пентагон на ракеты с российскими двигателями первой ступени Atlac V. Целеустремленность Маска активно вскармливалось госзаказами DARPA, а позже NASA. Разрабатывал ракеты Маск на свои, а запуски оплачивало государство. За четыре года компания SpaceX создала легкую ракету Falcon 1, а спустя еще четыре года успешно стартует Falcon 9 - средняя ракета, сравнимая по характеристикам с российским "Союз-2".

К этому времени NASA закрывает программу Space Shuttle и остается без пилотируемых космических кораблей. Для ликвидации отставания от России и Китая, в США объявляются конкурсы на создание грузовых и пилотируемых космических кораблей. SpaceX берется решить обе задачи, и уже в 2012 году к МКС успешно стартует первый грузовик Dragon.

На волне успеха, Маск заявляет свои следующие амбициозные цели: многоразовая ракета, сверхтяжелая ракета и колония на Марсе.

В 2012 году публикуется видеоконцепт первой идеи.

И начинаются испытания многоразового ракетного модуля Grasshopper.

Оба видео становятся источником яростных дискуссий в этих наших интернетах.
Сторонники Маска начинают считать метры, на которые "прыгает кузнечик" (англ. Grasshopper) - 2 - 5 - 9 - 40 - 80 - 250 - 325 - 744... Критики, напоминают, что до околоземной орбиты немного выше, а музыка Muse не даст нужной прибавки тяги, для успешного решения формулы Циолковского.

В серьезность намерений Маска верят единицы инвесторов, вкладывающих в SpaceX, и толпы поклонников. Специалисты же более сдержаны. Скептики говорят, что Grasshopper скачет по Техасу для успокоения инвесторов, которые не поняли как Маск их "развел" многоразовой ракетой и мечтой о Марсе. Многочисленные ракетные эксперты Вконтакта, в перерывах между геополитическими дискуссиями, рассуждают о недальновидности Маска, забывшего про парашют. И даже реальные эксперты вроде Андрея Ионина, главного аналитика НП "ГЛОНАСС", доверяющие Илону, полагают, что Grasshopper нужен для отработки посадки на Марс, т.е. не верят в многоразовую ракету.

Тем временем SpaceX продолжает развиваться модернизирует двигатели и сам Falcon 9, испытывает головной обтекатель, подходящий для коммерческих запусков и будущей сверхтяжелой ракеты, и запускает спутник на геостационарную орбиту, т.е. претендует на рынок не только "Союза", но и "Протона".

В 2013-м Grasshopper уходит на покой, а его место занимает более продвинутая модель Falcon 9R.
R означает reusable, т.е. “многоразовый”. Это уже настоящая ракетная ступень с ногами, аналоги которой должны отправляться в будущем на высоту около 100 км и возвращаться невредимыми.

При этом, SpaceX продолжает запуски по контракту с NASA, и пуски коммерческих спутников. Они никак не связаны с созданием многоразовой ракеты. Но SpaceX умудряется совмещать выполнение контрактов и отработку технологий будущего.

В сентябре 2013 года он запускают ракету, первая ступень которой впервые должна попытаться маневрировать после выполнения основной задачи. В ходе этого пуска ступень должна была принять вертикальное положение, что необходимо для будущей мягкой посадки.

Испытания закончились неудачей, при том, что основная задача - выведение на орбиту канадского спутника Cassiope, решена успешно. Но на обратном пути ракетная ступень принялась вращаться в продольной оси, топливо в баках поднялось вверх под действием центробежной силы и двигатели загорелись. Несмотря на неудачу, Маск отрапортовал: "Теперь мы знаем, что надо делать".

И вот, 18 апреля 2014 года, после многочисленных переносов, состоялся запуск первой настоящей ракеты с ногами.
Выведение космического корабля Dragon прошло безупречно, но самое интересное началось позже. Первая ступень ракеты, после отделения, принялась маневрировать. Сначала надо было достигнуть первую цель - вертикализировать ракету. Это было достигнуто благодаря второму этапу испытаний - раскрытию опорных “ног”. Ракета садилась/падала в Атлантический океан, и, к сожалению, там был шторм.

Несмотря на ветер и волны первая ступень смогла войти в воду на малой скорости и практически в идеально вертикальном положении. То есть цели испытания были полностью достигнуты, но корабли не смогли найти ракету в бушующем море и нам осталось только невнятное видео, которое смогли принять по радио.

В этом ролике можно увидеть финал посадки - раскрытые “ноги” и волна на поверхности океана, расходящаяся от работающих двигателей.

Так почему же затея Маска вызывает столь жаркие обсуждения в России?

Даже сейчас, с его одноразовыми ракетами, стоимость выведения полезной нагрузки у SpaceX сравнимо с российскими ценами. А Россия только благодаря ценам и надежности носителей держит лидерское положение на мировом рынке запусков. Но и полных фейлов у Falcon 9 не было (был один частичный, когда потеряли попутные микроспутники). При этом SpaceX оплачивало не только производство, но и разработку ракеты. Конструирование российских моделей, по большей части, оплатил еще бюджет СССР. Кто-то считает, что нынешние цены Маска - это сознательный демпинг в надежде на будущие заказы. Даже если так, он уже показал свое превосходство перед российскими современными ракетостроителями, если сравнить время создания “Ангары” и Falcon.

Маск - не супергерой. 4-5 лет на ракету - это реально. Тот же “Протон” был создан за 3 года. Но, как мне кажется, между создателями “Протона” и Маском гораздо больше общего, чем между создателями “Протона” и “Ангары”. Маск одержим космосом, известна его фраза, что он мечтает закончить жизнь на Марсе, и не от удара о поверхность. Точно так же были одержимы космосом Королев и Челомей. Сроки с которыми они решали задачи, поражают, в сравнении с сегодняшней российской космической тягомотиной.

Сегодняшняя цель российских космических предприятий - госзаказ. И чем дольше он продлится тем им же лучше. Цель Илона Маска - Марс, а госзаказ - это лишь средство, которое он использует в своих интересах. Сделает он многоразовую ракету или нет - это не так важно. Вся суть в его стремлении вверх, в развитии и постоянном совершенствовании технологии. Это и вдохновляет его сторонников по всему миру.

Хотя очень многие надеются, и действительно верят как в чудо, в его Falcon 9 Reusable. Если он его действительно создаст, это обрушит цены на выведение на низкую околоземную орбиту, оставит позади даже дешевые “Днепры”, и откроет новый этап в освоении космоса.

И я хочу, чтобы это свершилось! Чтобы “Союз”, “Протон” и еще не родившаяся “Ангара” стали слишком дорогими и ненужными ракетами. Тогда, Роскосмосу придется проснуться от бюрократической спячки, вспомнить советскую молодость, и заняться, наконец, прорывными разработками будущего, чтобы наверстать конкурентов. Может ли он такое сделать? Не знаю. Однако…

В Центральном аэрогидродинамическом институте им. проф. Н.Е. Жуковского завершен первый этап комплексных исследований многоразовых ракет-носителей (МРКН). Специалистами ЦАГИ сформированы предложения по усовершенствованию перспективной системы выведения на орбиту, разрабатываемой ГКНПЦ имени М.В. Хруничева в кооперации с более чем двадцатью предприятиями авиационно-космической отрасли.
Планируется, что новое семейство МРКН обеспечит выведение полезных грузов массой от 20 до 60 т без полей падения первой ступени, что является качественно новым шагом в отечественном ракетостроении...

novayagazeta.ru/blogs/273/63638.html

_________________
Если я клоун, то кто же тогда вы? ;)


Вернуться к началу
 Профиль  
 
СообщениеДобавлено: Чт июл 03, 2014 23:57 
Не в сети
Небожитель
Аватара пользователя

Зарегистрирован: Пн янв 26, 2009 14:43
Сообщения: 22960
Откуда: из цирка
Цитата:
Очередная отмена запуска ракеты-носителя "Ангара" произошла на глазах у президента
время публикации: 27 июня 2014 г., 15:22

Во время прямой трансляции запуска "Ангары" на телеканале "Россия 24" сообщили, что произошла автоматическая отмена пуска. По данным телеканала, запуск может состояться в субботу, 28 июня
Запуск первой ракеты-носителя российского изготовления "Ангара" планировалось осуществить на космодроме "Плесецк" в Архангельской области, в 15:15 по московскому времени
Испытания ракетного комплекса, спроектированного и изготовленного исключительно отечественными предприятиями, неоднократно откладывался уже в течение девяти лет
Запуск "Ангары", переносившийся на протяжении уже девяти лет, снова не состоялся: произошла автоматическая отмена пуска. Теперь испытание ракеты может состояться в субботу, 28 июня. Между тем уже на конец декабря текущего года запланирован пуск ракеты-носителя тяжелого класса "Ангара-А5".

Президент России Владимир Путин поручил выяснить причины отмены запуска, сообщает "Россия 24". "Спокойно работайте, без спешки и суеты. Аккуратненько все проанализируйте, через час доложите", - сказал президент, обращаясь к министру обороны Сергею Шойгу в ходе сеанса видеосвязи с космодромом Плесецк и ситуационным центром Минобороны. Ранее сообщалось, что Путин наблюдает за испытательным пуском по видеосвязи из Кремля.

Отметим, что за пуском на космодроме наблюдали руководитель Роскосмоса Олег Остапенко, глава Объединенной ракетно-космической корпорации Игорь Комаров, а также представители Министерства обороны.

Источники: "Торопиться нам некуда, работа продолжается"

"В ходе подготовки к пуску автоматическая система дала отбой на проведение пуска. Пуск переносится на резервную дату - 28 июня", - сообщил командующий Войсками воздушно-космической обороны генерал-лейтенант Александр Головко.

Источник в ракетно-космической отрасли, принимавший участие в разработке и строительстве стартового комплекса под ракету, сообщил "Интерфаксу", что отмена пуска произошла во время так называемой бортовой циклограммы; причина произошедшего пока не ясна.

"Есть циклограмма пуска - полная, пятичасовая, и так называемая бортовая, пятнадцатиминутная. Отмена пуска произошла во время работы бортовой циклограммы, примерно за три минуты до срока запуска", - сказал собеседник агентства.

По его словам, чтобы предупредить неудачные пуски, и вводилась на стартовом комплексе система автоматизированного прерывания пуска. "Если изделие уберегли от неудачного пуска, то это хорошо. Во время испытаний, а первый пуск ракеты "Ангара" и есть испытание, любой перенос - это нормально. Торопиться нам некуда, работа продолжается", - сказал собеседник агентства.

По его словам, лучше перенести пуск и впоследствии провести его удачно, особенно первый, чем получить аварию.

Запуск первой ракеты-носителя российского изготовления "Ангара" планировалось осуществить на космодроме Плесецк в Архангельской области, в 15:15 по московскому времени. Испытания ракетного комплекса, спроектированного и изготовленного исключительно отечественными предприятиями, неоднократно откладывался уже в течение девяти лет.

Предполагалось, что ракета с "полезной нагрузкой" (макетом спутника) не будет выведена в космос - вторая ступень носителя приземлится на Камчатку, где и получат ценный груз. Жителям региона было предписано не заходить на опасную территорию, куда могли приземлиться обломки (границы опасной зоны отмечены на карте Камчатского края на сайте правительства). А обитателям двух поселков рекомендовали не покидать десятикилометровую зону возле своих населенных пунктов.

Заправка ракеты завершилась приблизительно за 15 минут до старта

Работы на новом космическом комплексе велись под личным контролем министра обороны Сергея Шойгу. В среду, 25 июня, "Ангара" была установлена на стартовой площадке космодрома Плесецк. В четверг состоялся сухой прогон ракеты-носителя, после чего было дано разрешение залить топливо. Заправка ракеты завершилась приблизительно за 15 минут до предполагаемого старта, передает ИТАР-ТАСС. По данным "Вести.ru", ракета была освящена служителями РПЦ.

Напомним, "Ангара" - первая гражданская ракета, созданная в России после смерти Сергея Королева в 1966 году. Семейство ракет включает носители разных классов - от легкого (который и должен был быть запущен 27 июня) до тяжелого, грузоподъемностью от 1,5 до 35 тонн соответственно, говорится на сайте Роскосмоса.

В основе комплекса - универсальные ракетные модули: ракета-носитель легкого класса сделана на базе одного модуля, три для носителя предусмотрены для среднего класса и пять - для носителя тяжелого класса. Отличительной чертой "Ангары" также является использование топлива на основе кислорода и керосина - как утверждает Роскосмос, оно является недорогим и экологически чистым.

Если бы испытания прошли успешно, это стало первым шагом к обеспечению независимости космических исследований России (сотрудничество с РФ в этой сфере ранее приостановило NASA). "Это событие (было бы) чрезвычайно важно для всей ракетно-космической отрасли России", - сказал представитель пресс-службы Федерального космического агентства России (Роскосмос) "Интерфаксу".

Российская ракета-носитель способна выводить груз на любую высоту, утверждают в Государственном космическом научно-производственном центре имени М.В. Хруничева, который является разработчиком и производителем "Ангары". Она позволяет выводить на орбиту спутники, не загрязняя атмосферу Земли, пишет РИА "Новости".

Тяжелую ракету "Ангара-А5" планируют запустить в конце декабря

Между тем пуск ракеты-носителя тяжелого класса "Ангара-А5" запланирован на конец декабря текущего года. Об этом президенту РФ Владимиру Путину в ходе телемоста доложил разработчик этого ракетно-космического комплекса Владимир Нестеров. Путин поинтересовался: "Когда тяжелую ракету запускать будем?" "Конец декабря текущего года", - был ответ Нестерова.

Разработка "Ангары" велась более 20 лет, первоначальную смету превысили более чем в 10 раз

Создание отечественного комплекса ракет-носителей началась еще в начале 90-х. Конкурс на разработку ракетного комплекса был проведен в августе 1994 года. Его выиграл Центр им. Хруничева. Через год - 26 августа 1995-го - был утвержден график создания "Ангары". В этом графике срок летных испытаний был намечен на 2005 год. Однако сроки первого пуска ракеты ежегодно переносились.

В 2002 году начальника космодрома Плесецк генерал-лейтенант Геннадий Коваленко сообщил, что в целом на реализацию программы создания комплекса "Ангара" необходимо до 15 млрд рублей. В 2008 году начальник космодрома Плесецк генерал-майор Олег Майданович сообщил, что финансирование работ по созданию космического ракетного комплекса "Ангара" оценивается в 17 миллиардов. Бывший руководитель Роскосмоса Владимир Поповкин в 2012 году объявил, что на разработку "Ангары" к тому моменту было потрачено более 160 млрд рублей.

Строительство на космодроме Плесецк затянулось, но помог Шойгу

Активное строительство площадки для запусков ракеты-носителя "Ангара" на космодроме Плесецк началось с сентября 2001 года и должно было закончиться в 2005 году. Однако работы шли не слишком ударными темпами, отмечает "Московский Комсомолец". По данным Минобороны, в ходе создания наземной инфраструктуры наблюдалось серьезное отставание. Ускорение процессу придал министр обороны Сергей Шойгу, который поручил установить на космодроме специальную систему видеонаблюдения, позволившую ежедневно в режиме реального времени осуществлять контроль.

Все технологии и разработки, примененные для строительства космодрома - также результат труда исключительно российских инженеров и конструкторов. По словам Анатолия Булушева, заместителя начальника строительного управления по подготовке и производству Спецстроя России, комплекс состоит из 211 сооружений, передает "Вести.ru". С этого стартового комплекса можно выводить любые носители семейства "Ангара". Пока - только в теории.

newsru.com/russia/27jun2014/angara.html

_________________
Если я клоун, то кто же тогда вы? ;)


Вернуться к началу
 Профиль  
 
СообщениеДобавлено: Пт июл 04, 2014 22:20 
Не в сети
Небожитель
Аватара пользователя

Зарегистрирован: Пн янв 26, 2009 14:43
Сообщения: 22960
Откуда: из цирка
Цитата:
Исследование РБК: Россия проигрывает космическую гонку Китаю

Тестовый запуск новейшей ракеты "Ангара" на прошлой неделе переносился несколько раз и в итоге был отложен на неопределенный срок. "Ангара", которая должна стать основной российской ракетой-носителем, сочетает в себе все плюсы и минусы постсоветской космической отрасли.

Плюсы – мы еще умеем делать сложную космическую технику (правда, в основном ракеты). Минусы – несоблюдение сроков (например, разработка "Ангары", если считать от определения победителя конкурса проектов, уже заняла почти 20 лет), неэффективность и завышенные затраты. Ракета получилась очень дорогой, и цена может отрицательно сказаться на ее перспективах, если конкурентам – миллиардеру Элону Маску и китайцам – удастся добиться более низкой себестоимости вывода полезной нагрузки в космос.

Коммерческий рынок доставки грузов в космос – единственный сегмент космической отрасли, где Россия сохраняет лидерство: около 40% российских ракет летают только с иностранной полезной нагрузкой – спутниками или астронавтами. Причем в масштабах всей экономики космоса этот сегмент небольшой – менее 1% (около $2 млрд). А теперь с приходом новых конкурентов есть большая вероятность, что мы потеряем и этот рынок.

Уже в ближайшие годы в космической гонке нас окончательно потеснит Китай. Количество действующих спутников на орбите у наших стран уже сравнялось: за последние три года китайцы довели их число до 117 единиц (+72%), тогда как Россия – до 118 (+20%). В конце 2013г. Китай запустил луноход, а к 2020г. планирует высадить человека на Луну и построить собственную орбитальную станцию. Китайцы уже догнали США по количеству ракетных запусков, а по темпам развития отрасли вышли на первое место.

При этом расходы России на космос за последние 10 лет выросли в 14 раз и в 2013г. составили около $10 млрд (14% мировых госрасходов). Однако если по затратам мы одни из лидеров, то по уровню космических доходов наша страна находится на периферии. По оценке РБК, на Россию приходится не более 1,6% мировой выручки коммерческого космоса, который, по данным авторов доклада Space Report 2014 , достиг в предыдущем году $240 млрд.

Космические челноки

С 1957 по 1991гг. было совершено примерно 3,68 тыс. орбитальных пусков ракет, из них 2,45 тыс. пусков пришлось на СССР. Именно благодаря заделу СССР в запусках космических ракет Россия пока еще удерживает 1-е место по числу орбитальных пусков. Из 82 космических стартов в 2013г. на Россию пришелся 31 запуск, на международный проект "Морской старт" – еще 1 пуск. В общей сложности это составляет 39% мировых запусков.

Лидерство России во многом обеспечено коммерческими запусками. По данным Федерального управления гражданской авиации США , в 2013г. было осуществлено 23 коммерческих запуска, которые принесли выручку в $1,9 млрд. 12 из таких пусков пришлись на Россию, которая заработала $759 млн.

До сих пор основным конкурентным преимуществом России являлась более низкая стоимость вывода полезной нагрузки в космос. По оценке РБК, средневзвешенная по количеству запусков последних пяти лет рыночная стоимость доставки максимальной полезной нагрузки на низкую опорную орбиту (НОО) с помощью российских ракет составила $6,3-8,9 тыс./кг. У США этот показатель - $12,5-18,8 тыс./кг, у Европы - $11,0-13,6 тыс./кг. У Китая стоимости доставки грузов на НОО приближается к российскому уровню и составляет $8,1-10,8 тыс./кг. Рыночная стоимость доставки грузов на геопереходную орбиту (ГПО) уже меньше отличается между странами и составляет примерно $21-27 тыс./кг у России и $21-32 тыс./кг у США.

Уже в ближайшие годы лидерство России как космического перевозчика будет оспорено, поскольку США, ЕС и Китай разрабатывают новые ракеты и космические корабли, в том числе для доставки пилотов и грузов на МКС. Так, после начала эксплуатации челноков Dragon американской компании SpaceX (основатель – миллиардер Элон Маск, в числе проектов которого Tesla Motors и PayPal) спрос на российские транспортные корабли "Прогресс" упал на треть, отмечал глава РКК "Энергия" Виталий Лопота. В разработке SpaceX находится тяжелая ракета Falcon Heavy, способная доставить на НОО до 53 т грузов всего за $1,5-2,5 тыс./кг. Китай также разрабатывает относительно недорогие тяжелые ракеты Long March 5/7, а уже к 2020г. планирует довести свою долю в коммерческих пусках до 15% (в 2013г. китайцы не осуществили ни одного коммерческого запуска).

Через три года Россия может лишиться и еще одного источника заработка – отправки американских астронавтов на МКС. В 2013г. Россия заработала на этом $335 млн. На 2014 – первую половину 2016г. NASA подписала контракт с Роскосмосом на отправку 12 астронавтов за $753 млн. Но с середины 2017г. NASA планирует отказаться от российских услуг по доставке пилотов на МКС и использовать для этих целей свой пилотируемый корабль : агентство финансирует разработку сразу трех проектов компаний SpaceX, Boeing и Sierra Nevada.

Гендиректор Объединенной ракетно-космической корпорации (ОРКК) Игорь Комаров видит главную угрозу для российской космической промышленности в США, а не в Китае. "Особенность Китая в том, что его космические программы носят существенно автономный характер, основаны на принципе полного самообеспечения", - полагает Комаров. Член-корреспондент Российской академии космонавтики имени Циолковского (РАКЦ) Юрий Караш в свою очередь считает, что Китай в скором времени может не только обогнать Россию по количеству запусков и потеснить на рынке коммерческой доставки грузов, но и занять место России в качестве второй космической державы. В 2011г. и 2012г. Китай уже опережал по количеству ракетных пусков не только Европу, но и США.

Чем ответит Россия? Ракета-носитель "Ангара", чей первый тестовый запуск был запланирован еще в 2005г., уже привлекла внимание аудиторов Счетной палаты. Согласно заключению ведомства, средства, вложенные в проект за два десятилетия ("беспрецедентный в мировой практике срок"), многократно подняли цену этого, пока еще не готового носителя. Точная стоимость ракеты пока не раскрывается, и в ГКНПЦ имени Хруничева не ответили на запрос РБК. Однако, судя по цене двигателей для первой ступени, разгонного блока, комплекса пусковых услуг, стоимость "Ангары-5" (тяжелая версия ракеты-носителя), способной доставить до 24,5 т на НОО, может составить минимум $100 млн (или $4,1 тыс./кг). Это превышает не только себестоимость доставки грузов на Falcon Heavy ($1,5-2,5 тыс./кг), но и ракетой "Протон-М" ($3,3 тыс./кг).

Оптимизма не прибавляет и рост аварийности полетов. За последние 3,5 года неудачными оказались 7% российских пусков, тогда как в 2000-е гг. доля неудачных пусков не превышала 4%. Если у России восходящий тренд аварийности полетов, то у Китая - ярко выраженный нисходящий. Аварийность китайских ракет семейства Long March за последние 10 лет составила 1,8%, причем у Long March 3 не было серьезных происшествий. Безаварийно летали и европейские ракеты Ariane-V, американские Atlas-V, японские H-II, индийские PSLV. Правда, у России тоже есть безаварийные ракеты – Союз-ФГ – именно они специализируются на доставке космонавтов на МКС.

"Ухудшение очевидно. Настораживает то, что связаны все эти аварии с качеством контроля процессов на производстве, с его организацией, с подготовкой персонала. Это системные вещи. Нет такого, что поставили контролеров, ввели военную приемку — и все чудесным образом решилось раз и навсегда. Дефекты не повторяются, что свидетельствует о деградации системы", - отмечал руководитель ОРКК Игорь Комаров в интервью "Коммерсанту".

Не спутник, а satellite

Как следует из данных некоммерческой организации Union of Concerned Scientists (UCS), по состоянию на 1 февраля 2014г. на орбите находилось 1167 действующих космических аппаратов. Большая часть из них (488) принадлежит США, при этом подавляющая часть американских спутников отвечает за коммерческую связь.

Группировка российских спутников в четыре раза меньше, чем у США – 118 штук. В основном это спутники ГЛОНАСС, а также военные спутники навигации и связи. И если от США мы давно безнадежно отстали, то теперь нас почти догнал Китай. У России за 12 лет число спутников на орбите почти не изменилось (111 штук в 2002г.), в то время как китайцы увеличили свою группировку в семь раз - до 117 штук. Причем Китай существенно опережает Россию по количеству невоенных спутников, предназначенных для исследования Земли, метеорологии, изучения космоса и развития собственных технологий. И Пекин не собирается на этом останавливаться: по оценке Euroconsult, за период 2013-2016гг. китайцы запустят больше всех собственных спутников – 100 штук.

Китайцы опережают Россию не только по количественным характеристикам, но и уже по качественным. По информации UCS, средние ожидаемые сроки эксплуатации российских спутников составляют 6,3 года, тогда как у Китая – 7,4 года (для сравнения у США и Европы – 9,9 и 10,2 года соответственно). Пятая часть российских спутников на орбите – 24 штуки – превысили свой срок службы и морально устарели. Правда, возраст спутников не всегда критичен. Возьмем для примера группировку спутников ГЛОНАСС. По данным информационно-аналитического центра ФГУП ЦНИИмаш (головной институт Роскосмоса), на 24 июня 2014г. она составляла 30 единиц. Пять из них были запущены в 2004-2006гг., то есть уже исчерпали свой гарантированный срок эксплуатации в семь лет. Еще пять спутников этого типа исчерпают срок службы в этом году. Создает ли это угрозу для ГЛОНАСС? И да, и нет. Конечно, продленный срок службы – это всегда определенный риск, но в группировке GPS, к примеру, числятся спутники, находящиеся по 20 и более лет на орбите (при гарантированном сроке эксплуатации в 7,5 года).

Еще одна и куда более важная проблема – утрата технологий создания спутников, в результате чего при производстве аппаратов приходится использовать импортные комплектующие. "Доля иностранных деталей в спутниках связи составляет более 70%", - считает член-корреспондент РАКЦ Андрей Ионин. По оценке гендиректора ОАО "ЭНПО СПЭЛС" Александра Никифорова, доля электронных компонентов иностранного производства в российских космических аппаратах достигает 90%. В ГЛОНАСС и военных спутниках доля импортных комплектующих меньше, однако и тут ситуация ухудшается. Так, в апреле 2013г. НПО имени Лавочкина стало победителем тендера Минобороны на создание новейшей спутниковой системы радиоэлектронного наблюдения из пяти космических аппаратов за 70 млрд руб. Не только технологии, но и "начинку" для военных спутников руководство предприятия планировало закупать в Израиле или странах ЕС.

Мало зарабатываем…

В апреле 2008г. Владимир Путин требовал: "Мы должны выступать не только в роли извозчиков, предлагая свои ракетоносители для вывода зарубежных космических аппаратов и грузов, а во все большей степени продвигать высокотехнологичные разработки и услуги". За шесть прошедших лет Россия сохранила свои позиции на рынке коммерческих запусков, но так и не смогла сделать шаг вперед на рынке других космических услуг.

По данным отчета Space Report 2014, подготовленного организацией Space Foundation, размеры мировой экономики космоса в 2013г. выросли на 4% - до $314,2 млрд. Из них коммерческая составляющая достигла $240,1 млрд, а государственный сегмент – $74,1 млрд. Две крупнейших отрасли коммерческого космоса – спутниковое ТВ и рынок глобальных навигационных услуг. На две эти отрасли приходится около 60% от общего объема выручки.

Рынок спутникового ТВ в России оценивается в 2013г. в 18,3 млрд руб., или $0,56 млрд, сообщил РБК руководитель направления стратегического маркетинга компании J’son & Partners Consulting Александр Гадалов. То есть доля России в этом сегменте не превышает 1%. При этом наша страна занимает третье место в мире по количеству абонентов спутникового ТВ в количестве 13 млн человек после Индии (41 млн) и США (34 млн), сообщил РБК глава Digital TV Research Ltd Саймон Мюррей. Небольшие доходы от спутникового ТВ связаны с низкой стоимостью услуг для пользователей. Средний доход на одного абонента (ARPU) в месяц у крупнейшего американского оператора спутникового телевидения DirectTV составил в 2013г. $102, тогда как у НТВ-плюс – около $25, а у "Триколор-ТВ" - всего 67 руб., или $2. В 2013г. 72% абонентов "Триколор-ТВ" пользовались базовым бесплатным тарифом.

Примечателен еще тот факт, что российские операторы спутникового ТВ для распространения сигнала используют в основном иностранные спутники. "Триколор-ТВ", на которого приходится более 80% абонентов, арендует для вещания на европейскую часть России транспондеры (ретрансляторы) французского спутника Eutelsat. Этим же спутником пользуется НТВ-плюс. Орион Экспресс работает на люксембургском Intelsat. "Радуга-ТВ" осуществляет вещание по всей России с помощью китайского ABS-2.

Второй по величине коммерческий сегмент услуг в экономике космоса – рынок оборудования и устройств глобальных навигационных спутниковых систем (ГНСС). В 2013г. данный сегмент вырос на 6,2% до $86 млрд, говорится в отчете Space Report 2014. Что касается российского рынка ГНСС, то оператор ГЛОНАСС – ОАО "Навигационно-информационные системы" оценивает его в $0,67 млрд – опять же менее 1% от мирового рынка. В России нет крупных разработчиков/ производителей смартфонов и автомобильной навигации, а в мире нет большого спроса на ГЛОНАСС.

Лидер – система GPS – снял все сливки с рынка? Не совсем. На данный момент число спутников китайской ГНСС BeiDou составляет 15 единиц, а покрытие распространяется на Азиатско-Тихоокеанский регион, но к 2020г. Китай планирует увеличить группировку до необходимых 35 спутников, обеспечив всемирное покрытие. Уже к 2015г. правительство Китая планирует увеличить рынок спутниковой навигации до $37 млрд, а к 2020г. – до $65 млрд, согласно прогнозу European GNSS Agency. На руку китайцам играет огромный внутренний рынок с десятками автопроизводителей и, конечно, тот факт, что подавляющая часть производств навигационных чипов и смартфонов размещено именно в этой стране.

Для сравнения, если сбудется оптимистичный прогноз главы некоммерческого партнерства "ГЛОНАСС" Александра Гурко, то российский рынок спутниковой навигации увеличится к 2020г. до 300 млрд руб. (менее $10 млрд).

… и много неэффективно тратим

Несмотря на скромную космическую "выручку", Россия является одним из лидеров по государственным затратам на космос. Согласно отчету Space Report 2014, совокупные госрасходы на космос в мире составили в 2013г. $74,1 млрд. На США приходится больше половины – $41,3 млрд. Государственные расходы России на космос за последние 10 лет выросли в 14 раз и в 2013г. достигли $10 млрд. Сейчас по показателю государственных расходов на космос к единице ВВП мы занимаем первое место в мире среди ведущих держав: в 2013г. США потратили $25 на каждые $10 тыс. ВВП, Китай - $4, а Россия - $47!

На финансирование новой госпрограммы "Космическая деятельность России на 2013-2020гг." планируется выделить 1,8 трлн руб. Однако насколько эффективно была выполнена прежняя программа, на которую с 2006г. потрачено более 0,5 трлн руб.?

Согласно принятой в 2006г. стратегии развития ракетно-космической промышленности, долю России на мировом рынке ракетно-космической техники, планировалось увеличить с 11% до 21% к 2015г. Однако, как сообщили РБК в ОРКК, сейчас эта доля составляет 12%, то есть почти не изменилась по сравнению с восьмилетней давностью. В новой госпрограмме ее планируется увеличить лишь до 16% к 2020г.

В 2006г. планировалось, что доля нового промышленного оборудования (возрастом до 10 лет) на предприятиях отрасли к 2015г. должна вырасти с 3% до 33-35%. По данным ОРКК, этот показатель увеличился всего до 12%: в ракетно-космической промышленности более 70% технологического оборудования имеет возраст свыше 20 лет.

На низком уровне находятся и научные исследования в космической сфере. Как следует из OECD Patents Database, на Россию в 2000-2008гг. приходился лишь 1% патентов, связанных с космической отраслью, тогда как на США – 50%. И это несмотря на то, что космическая отрасль в России патентуется в три раза интенсивнее остальных.

Счетная палата, опубликовавшая в середине 2013г. отчет о системе управления российской космической отраслью, сочла ее крайне неэффективной. В 2010г. федеральная космическая программа была выполнена на 40%, в 2011г. – на 67%, а в 2012г. – на 73%, несмотря на рост расходов в разы. Количество выведенных на орбиту спутников в 2010-2012гг. составило 47% от запланированного числа. При этом, несмотря на то, что затраты на создание отечественных спутников в четыре раза превышают зарубежные стандарты, их эксплуатационно-технические характеристики крайне низкие, и растет аварийность. По словам аудиторов, в отрасли фактически "сложилась система коллективной безответственности". Роскосмос, выполнявший функции заказчика, производителя, а иногда и оператора космических систем, фактически не отвечал ни за сроки, ни за выполнение задач. Агентство не ответило на запрос РБК.

С целью реформы отрасли российские власти приняли решение объединить промышленные активы в ОРКК. При этом у Роскосмоса останутся функции госзаказчика, и агентство также будет отвечать за разработку государственной политики в космической отрасли. Годовой оборот предприятий, переданных в ОРКК, составляет около 170 млрд руб., сообщили РБК в пресс-службе корпорации. При создании ОРКК за модель взяты холдинги государственной корпорации Ростех (руководитель ОРКК Игорь Комаров возглавлял АВТОВАЗ, акционером которого является Ростех), а Сергей Чемезов вошел в наблюдательный совет ракетно-космической корпорации.

"Назад в будущее"?

Согласно докладу ОЭСР, существует три основных варианта развития мировой космической отрасли до 2030г. При реализации оптимистичного сценария "ровного плавания" ожидается укрепление международного взаимодействия в космической отрасли, преимущественное развитие гражданского космоса и научных исследований. Второй сценарий - "назад в будущее" - предполагает усиление конфронтации между блоками Россия - Китай и США - Европа. Это приведет к милитаризации космоса, сокращению гражданских расходов, замедлению коммерциализации, а также реализации амбициозных межпланетных и лунных проектов для укрепления престижа государств.

При наиболее пессимистичном сценарии - "штормовая погода" - ожидается усиление геополитического противостояния, преимущественная ориентация на военные задачи в космосе и задачи безопасности.

Ухудшение отношений России с западными странами в связи с кризисом на Украине, похоже, делает более реальными второй и третий сценарии. При этом в союзе с Китаем России уготована роль ведомого партнера. Учитывая уже существующую "вилку" между доходами и расходами на космос и оценивая государственные затраты к единице ВВП, космическая гонка во втором и третьем сценариях выгодна, пожалуй, только самому ракетно-космическому комплексу и его лоббистам в высшем руководстве страны. Внутренний рынок России, который несопоставимо меньше по объему рынков США, Европы и Китай, просто не позволит окупить такие расходы на космос.

top.rbc.ru/economics/30/06/2014/933404.shtml

_________________
Если я клоун, то кто же тогда вы? ;)


Вернуться к началу
 Профиль  
 
СообщениеДобавлено: Пт ноя 21, 2014 23:06 
Не в сети
Небожитель
Аватара пользователя

Зарегистрирован: Пн янв 26, 2009 14:43
Сообщения: 22960
Откуда: из цирка
Цитата:
Корабль «Энергия» задержится, снова летит «Союз»

Россия в ближайшее время не сможет создать пилотируемый корабль для полетов космос. Такое заявление прозвучало из уст замглавы ЦНИИмаша по пилотируемым полетам в космос, во время его выступления на заседании совета Военно промышленной комиссии Российской Федерации. Сергей Крикалев подчеркнул, что если срочно не будут приняты серьезные меры, ни о каком новом корабле речи идти не может. Космонавт напомнил присутствующим коллегам,что впервые заговорили о необходимости создания нового космического аппарата еще 10 лет назад. Планировалось, что новый корабль полностью заменит сильно устаревшие «Союзы». Макет пилотируемого космического корабля РКК «Энергия» продемонстрировали президенту РФ Владимиру Путину еще 3 года назад. Тогда же звучали уверения, что первый готовый к полету экземпляр появиться уже в 2018 году. На этот же год был назначен и первый старт с экипажем на борту. На сегодняшний день разговор о запуске «Энергии» в 2018 году не идет. Снова рассматривается вариант осуществления пуска «незаменимого» корабля «Союз» с космодрома «Восточный».

neelov.ru/7413-korabl-energiya-zaderzhitsya-snova-letit-soyuz.html

_________________
Если я клоун, то кто же тогда вы? ;)


Вернуться к началу
 Профиль  
 
СообщениеДобавлено: Чт июн 11, 2015 12:57 
Не в сети
Небожитель
Аватара пользователя

Зарегистрирован: Пн янв 26, 2009 14:43
Сообщения: 22960
Откуда: из цирка
Цитата:
"Персоны (КС высокодетальной видовой разведки) пролюбили обе (первая на связь не вышла, вторая чере месяц после запуска словила клин в одном из гироскопов).

14К35 - летает, но картинка, кхм, не очень.

Якобы гражданский "Ресурс-П" (на деле - двойного назначения и считай клон Персоны) - летает, но гиперспектральная аппаратура (в космосе впервые в отечественной практике, за рубежом уже лет 15 запускают) работает хуёвее некуда.

Производства ПЗС-матриц у нас нет, у белорашкинских (стоят на Канопус-В) плывёт темновой ток, чтоприводит к ёбле при обработке.

Все нормально работающие матрицы у нас - зарадные, на их поставки вот уже год как эмбарго наложено.

Электро-Л (метеоспутники) - классные машины, но у них разрешение - километр на пиксель и матрицы Philips.

Такие дела, космосу в России пизда. Тем более что молодым инженерам платят по 30 тысяч, вследствие чего они уходят через год-другой.

Липовые отчёты об испытаниях, попилы - процветают."

Из жж


Цитата:
Кобальты (потомки Янтарей) корнями в 60-е уходят.

Запустили, потратили на это дело Союз, Кобальт месяц пролетал, отстрелил кассеты. Если повезло и они не проебались в океан - то у нас есть хуёвые снимки полумесячной (в среднем) давности.

Сраные западные гражданские Landsat'ы от смеха с орбиты чуть не падают, серьёзно.



Цитата:
Тут даже если всех пильщиков разогнать - то всё равно - разрыв по технологиям лет 15. И старики уже в маразме, а молодняк за такие деньги работать не будет.

В самарском ЦСКБ-Прогресс жопа ещё больше. Я вот удивляюсь почему ещё Союзы не падают.


Цитата:
Какая-бы оптика не была, оперативность в месяц сводит всё на нет. Координаты городов, аэродромов и ракетных шахт и так все знают. А за войсками следить при такой оперативности невозможно.

А ещё - несколько месяцев назад проебалось последнее Око (аппарат раннего предупреждения о ракетном нападении), в ответ на что Рогозин кукарекал что мол и без него хорошо.



Цитата:
Хуй там что сделаешь. Были тут молодые, шутливые, из дружественной организации, предлагали некую вундервафлю, что позволяет сэкономить килограмм так 50 на борту + труд нескольких десятков человек.

Так их разработку (готовую, считай) завернули, с непубличной формулировкой "нам тогда целый отдел разгонять придётся".


Цитата:
И для полноты картины - везде винда (XP). В т.ч. в в/ч, где мне приходилось бывать. Ну и даже туда, где инет запрещён, солдатики всё равно протаскиваю 3G-свистки (по крайней мере в подмосковье) и сидят вконтактике.

Так что один злонамеренный апдейт от Microsoft и пиздарики.

_________________
Если я клоун, то кто же тогда вы? ;)


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: В и п: космос
СообщениеДобавлено: Ср дек 09, 2015 18:22 
Не в сети
Небожитель
Аватара пользователя

Зарегистрирован: Пн янв 26, 2009 14:43
Сообщения: 22960
Откуда: из цирка
Цитата:
СМИ узнали о неудачном запуске российского военного спутника
Илья Кувакин, Владислав Гордеев
По предварительным данным, один из спутников, выведенных в субботу, 5 декабря, на орбиту ракетой «Союз-2.1В», не отделился от разгонного блока. Специалисты рассматривают вопрос о его затоплении

По предварительным данным, с одним из двух спутников, выведенных в минувшую субботу, 5 декабря, на орбиту ракетой «Союз-2.1В», возникли проблемы, заявил в воскресенье «РИА Новости» информированный источник в космической отрасли.

«Проблемы, по предварительным данным, не с ракетой-носителем «Союз-2.1В», а с одним из военных космических аппаратов. С одним все нормально, а со вторым — нет», — уточнил источник.

Позже собеседник агентства уточнил, что один из военных спутников не отделился от разгонного блока «Волга», поэтому обсуждается вопрос о его сведении с орбиты и последующем затоплении спутника с блоком выведения.

«Проблема с одним из двух космических аппаратов военного назначения. По предварительным данным, он не отделился от нового разгонного блока «Волга». В настоящее время обсуждается вопрос о сведении с орбиты и последующем затоплении связки из разгонного блока «Волга» и спутника в интересах Минобороны РФ», — сказал собеседник агентства.

Ракета «Союз-2.1В» с двумя спутниками в интересах Министерства обороны РФ, характеристики и назначение которых ведомством не разглашаются, стартовала 5 декабря с российского космодрома Плесецк в Архангельской области. Все предстартовые операции и старт ракеты прошли в штатном режиме.

В пресс-службе Минобороны сообщили, что спутники вышли на связь и функционируют нормально. Они были приняты на управление Главным космическим центром имени Титова. После этого спутникам присвоили порядковые номера «Космос-2511» и «Космос-2512».

Подробнее на РБК:
.rbc.ru/technology_and_media/06/12/2015/56640f449a7947863db9b1ea

_________________
Если я клоун, то кто же тогда вы? ;)


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: В и п: космос
СообщениеДобавлено: Сб дек 26, 2015 4:12 
Не в сети
Небожитель
Аватара пользователя

Зарегистрирован: Пн янв 26, 2009 14:43
Сообщения: 22960
Откуда: из цирка
Цитата:
О РУССКОМ КОСМОСЕ КАК ПРЕДЧУВСТВИИ ПИ..

«Добро пожаловать домой, детка!» - написал в своём твиттере Элон Маск, основатель частной космической компании SpaceX. Его «детка» - настоящий монстр: ростом с 23-х этажный дом и только что вернулась из ближнего космоса - речь идёт о ракете Falcon 9, которая вывела на орбиту сразу 11 спутников связи, а затем (впервые в мире) совершила мягкую посадку.

Да и сам Маск ей подстать - глыба, матёрый человечище. Вот только, как назло, буквально каждое его действие втыкает нож в спину нашей любимой Родине. Причём бьёт он по самому сакральному и сокровенному для любого патриота - по сильно раздутому (и от этого легко уязвимому) чувству национальной гордости. По ущербу, который он нанёс нашему самолюбию, Маска смело можно назвать «Врагом #2» нашего государства.

Ещё совсем недавно, когда мы считали себя сверхдержавой, это ощущение складывалось сразу из нескольких вещей:

Во-первых, у нас огромная территория. Холодная, не обустроенная и малонаселённая, но огромная. Казалось бы, гордись - не хочу, но нам показалось мало и мы зачем-то захотели ещё. Мне бабушка, когда я жадничал, говорила: «большая ложка рот дерёт». Что будет порвано у нас - тема отдельного разговора, но территории всё ещё при нас. То ли они не особенно кому нужны, то ли все нас боятся, но этот пункт пока в безопасности.

Во-вторых, у нас много ядерного оружия, которым мы любим пугать наших «потенциальных противников», к числу которых теперь относятся решительно все, за исключением Абхазии, Южной Осетии, ДНР/ЛНР и Науру с Вануату. Меня, кстати, эти танцы вокруг ядерной кнопки беспокоят сильнее всего: так как дети и жёны нашей «элиты» учатся и живут за рубежом и там же находятся их дворцы, яхты и счета в банках, единственное место, по которому они могут шарахнуть, не особенно навредив самим себе, - территория РФ.

В-третьих, в недавние, но уже безумно далёкие времена, когда нефть была по $100, мы называли себя «энергетической сверхдержавой», то есть качали нефть, продавали задорого, а на полученные деньги покупали себе всякие заморские штуковины. Денег было много даже с учётом разворованного и бестолково растраченного, поэтому мы даже в «Большую восьмёрку» - G8 входили. Увы, нефть с тех пор подешевела в 3 раза, из восьмёрки нас попёрли, а в G мы сами вляпались по самые уши.

Вот как раз тут без Маска не обошлось. Ну, то есть вляпались мы сами, а перспективы нефти становятся всё менее радужными благодаря растущей моде на электромобили, мощный толчок развитию которых дал именно Маск со своим электрическим суперкаром Tesla S. Мало того, он ещё придумал домашний аккумулятор, решающий проблему неравномерной выработки энергии ветряками и солнечными батареями. Благодаря ему «зелёная» энергетика становится всё более привлекательной, а конкуренция на рынке энергоносителей - всё более ожесточённой.

Четвёртый и последний повод нашей национальной гордости - это космос. Дескать, можем ещё, не лаптем щи хлебаем! Вон, даже американцы к нам в очередь стоят спутники свои запускать и пусков мы делаем больше, чем любая другая страна в мире. И вот тут Маск развернулся во всей красе, фактически подписав всей нашей космической отрасли смертный приговор.

История отечественной космонавтики и так с самого начала была как ночь в «Игре престолов» - темна и полна ужасов, но об этом я уже писал, а сейчас настало самое подходящее время поговорить о том, к чему мы пришли и что нас ждёт дальше.

Наши расходы на космос за последние 10 лет выросли в 14 раз и в 2013г. достигли внушительных $10 млрд. У американцев в абсолютном выражении всё равно больше - $41,3 млрд., но по отношению к ВВП на нашу космическую программу мы тратим непропорционально много.

По отношению государственных расходов на космос к ВВП мы уверенно занимаем первое место в мире среди главных космических держав: в 2013г. США потратили $25 на каждые $10 тыс. ВВП, Китай - $4, а Россия - целых $47!

Казалось бы, такое пристальное внимание к теме космоса со стороны государства должно дать развитию отечественной космической промышленности мощный толчок, и привести к грандиозным успехам, но..

Основные деньги в отрасли сейчас зарабатывают на полезной нагрузке - телекоммуникационных и навигационных спутниках, и с ними у нас есть серьёзная проблема.

Проблема заключается в том, что у нас нет современных спутников. Мы либо покупаем их в полностью готовом виде, либо собираем из импортных модулей, либо строим сами, но из импортных элементов. Даже наши крупнейшие операторы спутникового телевидения (НТВ+ и Триколор ТВ) используют европейский спутник Eutelsat.

История ровно такая же, как с «отечественным смартфоном» YotaPhone, который разработали в Сингапуре, а производят китайцы из корейских комплектующих с американской операционной системой.

Причина нашего отставания проста: ещё в 1954 году коммунисты настолько успешно поборолись с кибернетикой, что у нас до сих пор нет ни нормальных процессоров, ни даже элементной базы, а то немногое, что успели наработать в СССР, было успешно угроблено в «лихие 90-е».

Из отечественных комплектующих делаются разве что спутники системы Глонасс, группировку которых на дне Тихого океана мы регулярно пополняем.

Увы, затраты на создание отечественных спутников в четыре раза превышают зарубежные стандарты, а средние ожидаемые сроки эксплуатации российских спутников составляют 6,3 года, тогда как у Китая - 7,4 года (для сравнения у США и Европы - 9,9 и 10,2 года соответственно.

В результате нам приходится заниматься преимущественно запусками чужих спутников, а наша доля в мировой космической индустрии оказалась исчезающе мала - около 0,5%. Но, может быть, мы хотя бы умеем хорошо запускать ракеты?
Ракетная рулетка

Хорошо, но не совсем. У нас очень высокий уровень аварийности - 6,2% против 2,1% у США и 2,4% у Китая.

Интересно, что чем новее наши ракеты, тем выше уровень их аварийности. Вот данные за последние 10 лет:

Самый надёжный носитель - «Союз-У», разработанный ещё в 1970-1973 гг. Он падает «всего» в 3,8% запусков.

На втором месте - «Союз-2» образца 2004 года, представляющий собой модернизированный «Союз-У», в котором аналоговая система управления заменена на цифровую. Новая, улучшенная ракета падает уже в два раза чаще - в 7,4% запусков.

Следующая по аварийности - лёгкая ракета «Рокот», сделанная на базе военной баллистической ракеты УР-100Н в 1990. Её аварийность - 9,1%. Можете, кстати, по ней оценить эффективность нашего ядерного щита: скорее всего, каждая десятая из наших ядерных боеголовок упадёт на нашу же территорию.

И, наконец, печально известный лидер - ракета Протон-М с аварийностью 11,3%. Первая ракета этого семейства была разработана в 1961-1967 гг., последняя версия - в 2009 г., но лучше от этого не стала.

Из-за высокой аварийности российские запуски страхуются намного дороже, чем иностранные: 13-16% у нас против 6-10% в отношении зарубежных космических аппаратов.

Тем не менее, наши ракеты пользовались устойчивым спросом. Секрет прост: запуск «Протона» обходился в разы дешевле, чем у аналогичных иностранных ракет с той же полезной нагрузкой. До 2015 года запуск «Протона» стоил около $100 млн., сейчас - $70 млн.

Низкая цена - наше основное конкурентное преимущество и Маск покусился именно на него.
«Сокол» против «Протона»

Запуск ракеты Маска - «Falcon 9» (в дословном переводе - Сокол) уже сейчас стоит $60 млн., что делает его более привлекательным для вывода на орбиту грузов массой до 13 тонн. Правда, «Протон» при чуть более высокой цене может вывести в два раза больше груза - до 28 тонн.

На днях компании Маска удалось успешно вернуть первую ступень ракеты «Falcon 9», что в перспективе позволит снизить стоимость её запуска примерно на 9 миллионов. (Себестоимость ракеты-носителя около 16 миллионов, 60-70% из которых приходится на первую ступень.)

Следующий шаг Маска - ракета «Falcon Heavy», первый запуск которой планируется на май 2016 года. Стоимость запуска этой ракеты всего $90 млн. при полезной нагрузке до 53 тонн., что сразу делает стоимость вывода 1кг. груза на орбиту принципиально дешевле, чем у «Протона». А использование в ней возвращаемых ступеней даёт в перспективе преимущество по цене более чем в 2 раза - $1426 против $3043 за килограмм.

Можем ли мы этому что-то противопоставить? Нет. Разработанная нами перспективная ракета «Ангара» сейчас стоит намного больше «Протона» и вряд ли станет дешевле даже при массовом производстве.

Производитель «Протона» и «Ангары» - ГКНПЦ имени М. В. Хруничева. Это громадное госпредприятие, на котором работает 43500 человек. Сейчас, правда, планируются массовые сокращения: в 2016 году планируется уволить только менеджеров 600 человек. Для сравнения: в период разработки ракеты «Falcon 9» в SpaceХ работало всего 500 человек. Сейчас в SpaceХ работает около 4000.

Даже если вывести за скобки свойственную нам коррупцию и технологическую отсталость, то разрыв в уровне эффективности ГКНПЦ имени М. В. Хруничева и SpaceХ настолько колоссален, что о какой-то сопоставимой себестоимости говорить не приходится в принципе.

Нельзя кормить ораву бездельников и делать дешёвые ракеты. Нельзя тратить деньги на бездельников вместо квалифицированных разработчиков и делать качественные ракеты. Нельзя делать дорогие некачественные ракеты и оставаться на рынке коммерческих запусков.

Если бы у нас всё ещё были шальные нефтяные деньги, то государство могло бы субсидировать производство ракет, привычно называя это «поддержкой высокотехнологичных отраслей» и делать запуски себе в убыток. Сейчас этих денег нет и финансирование космоса на 2016-2025 гг. урезается с 2,4 до 1,5 трлн. руб.

Уже заказанные и изготовленные ракеты будут запущены, а затем количество запусков - как коммерческих, так и для собственных нужд, резко сократится. Малое количество запусков поднимет их реальную себестоимость ещё выше, усугубив отставание.

Разработка новых носителей, способных конкурировать с иностранными, значительно затормозится. Отрасль попадёт в «яму» низкой эффективности, из которой в текущей экономической реальности ей не выбраться.

Если ничего не изменится, то постепенно мы начнём проигрывать лидерство по запускам США, Китаю, ЕС а в перспективе и Японии.

В самом начале я назвал Маска «Врагом государства #2». Разумеется, в его действиях нет злого умысла и он просто делает этот мир лучше так, как умеет и считает нужным. Тем не менее, его действия наносят нам в среднесрочной перспективе очень серьёзный ущерб.

Впрочем, всё это детский лепет на лужайке по сравнению с тем, что творит с нами «Враг #1» и над этим стоит задуматься всерьёз. Да и вообще, своих врагов полезно знать в лицо и по имени.
...
Мне жалко страну и жалко космос. Я вырос на научной фантастике и мне хочется хотя бы мечтать о возможности когда-нибудь ступить на поверхность другой планеты. Но сейчас я понимаю: прямой дороги на Марс для нас больше нет. Единственный путь к нему (да и просто к достойной жизни) лежит через сложное, опасное и долгое путешествие - к самоуважению.

И ракеты у нас полетят, и экономика поднимется, и выборы внезапно станут честными только если мы, наконец, освоим эту поистине «космическую» технологию.

zhartun.me/2015/12/musk.html

_________________
Если я клоун, то кто же тогда вы? ;)


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: В и п: космос
СообщениеДобавлено: Пт янв 22, 2016 10:14 
Не в сети
Небожитель
Аватара пользователя

Зарегистрирован: Пн янв 26, 2009 14:43
Сообщения: 22960
Откуда: из цирка
Цитата:
Прощание с «Энергомашем»: Orbital ATK и SpaceX приступили к разработке альтернативы РД-180

ВВС США заключили контракт с компаниями Orbital ATK и SpaceX на разработку ракетных двигателей, которые придут на смену российским РД-180 и обеспечат тем самым независимость Соединенных Штатов от режима Владимира Путина в военно-космической отрасли. Об этом сообщает оборонное издание Defense News.
Как сообщают представители Пентагона, теперь аэрокосмическая и оборонная компания Orbital ATK, которая получит от ВВС $47 млн., должна разработать прототип ракетно-двигательной системы нового поколения.
Компании предстоит построить пятисегментный ускоритель для Системы Космических Запусков (Space Launch System, SLS) — американской сверхтяжёлой ракеты-носителя, которая будет использоваться в пилотируемых экспедициях за пределы околоземной орбиты и выведения различных грузов. По массе грузов, выводимых на околоземные орбиты, SLS станет мощнейшей в мире действующей ракетой-носителем ко времени своего первого старта.
Она будет способна будет выводить в космос пилотируемый корабль многоразового использования "Орион", который в будущем обеспечит высадку человека на Марс, а также доставку грузов и астронавтов на МКС. В базовом варианте SLS будет способна выводить 70 тонн груза на опорную орбиту с возможностью модернизации этого параметра до 130 тонн в усиленной версии, в то время как двигатели РД-180 обеспечивают подъем лишь 8,5 тонн полезного груза.
Первый пробный полет ракеты-носителя SLS-1/EM-1 намечен на конец 2018 года: SLS выведет корабль "Орион" на Луну (без астронавтов на борту), которую он — в соответствии с беспилотной миссией — должен будет облететь по орбите.
Отметим, что "Орион" придет на смену космическим челнокам "Спейс шаттл", которые функционировали на основе четырехсегментного ускорителя. Последний, в свою очередь, будет взят за основу для разработки пятисегментного варианта. Напомним, что по программе "Спейс шаттл" полеты в космос осуществлялись с 12 апреля 1981 года по 21 июля 2011 года.
В свою очередь SpaceX Илона Маска получит $ 33,6 млн на развитие прототипа ракетного двигателя для Falcon 9 и Falcon Heavy, в разработке которых также заинтересован Пентагон. Ракета-носитель тяжёлого класса Falcon Heavy будет отличаться от своего собрата наличием дополнительной пары боковых ускорителей. Она также станет альтернативой российским РД-180.
Общая стоимость программы Пентагона составит $180 млн.
Отметим, что до недавнего времени американская компания United Launch Alliance (ULA) — совместное предприятие, принадлежащее компаниям Boeing и Lockheed Martin — активно использовала РД-180 при запуске тяжелых ракетоносителей класса "Атлас V", однако затем поставки ракетных двигателей данного типа попали под антикремлевские санкции: Конгресс запретил к использованию российские двигатели, и ULA пришлось выйти из конкурса, в котором несомненным фаворитом является частная коммерческая компания Илона Маска SpaceX, практически не имеющая конкурентов. Утвержденный на 2016 год проект бюджета теоретически позволяет продолжить закупку РД-180, однако в настоящее время американцы имеют в резерве такое количество этих двигателей, которое позволит им осуществлять запуски ракет в течение двух лет — срока, необходимого для разработки американской альтернативы РД-180.
Ранее ярый критик режима Путина сенатор Джон Маккейн, который в своем время выступил инициатором запрета закупок РД-180, осудил бюджетный законопроект на этапе его обсуждения. В связи с ситуацией вокруг российских двигателей он назвал этот проект "субсидированием российской агрессии". Маккейн обвинил ключевых сенаторов в том, что они фактически поддерживают Владимира Путина и его "банду головорезов".
"Как может наше правительство призывать европейцев сохранять санкционную линию в отношении России — которая дается им значительно тяжелее, чем нам, — когда сами мы не придерживаемся этой линии? — воскликнул Маккейн. — Как мы можем требовать от наших французских союзников, в частности, отказа от продажи Владимиру Путину десантного корабля вслед за нашими отказами (от закупки военного оборудования у РФ — ред.), а затем обернуть все вспять и попытаться закупить ракетные двигатели у дружков Путина?"
Между тем, в ночь на 22 декабря компания SpaceX впервые в истории
сумела вернуть на землю космическую ракету-носитель после ее запуска. Наше издание следующим образом прокомментировало революционный прорыв в космических технологиях:
"Тестовый запуск, который должен пройти 20 декабря… имеет большое значение для самой компании и американской ракетно-космической отрасли в целом: испытываться будет Falcon 9 v1.2 — ракета, являющаяся "младшей сестрой" Falcon Heavy, которая должна отправить в "могилу" РД-180, — говорилось в докладе нашего издания. В случае успеха производитель российских двигателей — ОАО «НПО Энергомаш имени академика В. П. Глушко» — окончательно утратит единственный рынок сбыта для РД-180, поскольку данный вид товара, во-первых, является исключительно экспортным, во-вторых, рассчитан исключительно на потребности американского государства".
"Устаревшие, но до сих пор не имеющие полноценных аналогов двигатели РД-180 — одно из немногих технологических преимуществ РФ, которое Москва еще несколько лет назад могла использовать в манипулятивных играх против Вашингтона, кровно заинтересованного в удержании военно-космического лидерства", — говорилось также в материале Newsader.
Александр Кушнарь, Newsader

_________________
Если я клоун, то кто же тогда вы? ;)


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: В и п: космос
СообщениеДобавлено: Ср мар 02, 2016 23:42 
Не в сети
Небожитель
Аватара пользователя

Зарегистрирован: Пн янв 26, 2009 14:43
Сообщения: 22960
Откуда: из цирка
Цитата:
Спутники связи нового поколения оказались слишком тяжелыми для запуска

Минобороны закупило четыре спутника связи «Меридиан» из-за того, что планировавшиеся им на замену аппараты нового поколения оказались слишком тяжелыми для запуска. Причиной утяжеления в отрасли назвали импортозамещение
​Минобороны России было вынуждено закупить дополнительно четыре спутника связи «Меридиан» из-за того, что планировавшиеся им на замену спутники нового поколения «Сфера-В» оказались слишком тяжелыми для существующих ракет-носителей. Об этом «Интерфаксу» сообщили в ракетно-космической отрасли.

По словам собеседника агентства, проблемы с импортозамещением, в частности по линии электронной компонентной базы, привели к значительному увеличению массы аппаратов типа «Сфера-В».

«Получилось так, что существующие в настоящее время у России ракеты-носители «Протон-М», «Ангара-А5» не в состоянии вывести на высокоэллиптическую орбиту спутники этого типа в новой, российской комплектации», — пояснил собеседник агентства.

11 февраля газета «Коммерсантъ» со ссылкой на источники в ракетно-космической отрасли и оборонном ведомстве сообщила, что Минобороны вынуждено запросить дополнительно 14 млрд руб. на закупку четырех спутников «Меридиан». Один из источников издания уточнил, что вопрос обсуждался на закрытом совещании под руководством президента России Владимира Путина.

Собеседники газеты тогда рассказали, что Минобороны потребовалось закупить спутники «Меридиан» из-за «проблем с космическими аппаратами нового поколения», но какого рода эти проблемы, не уточнили. По их данным, этими новыми аппаратами должны были стать спутники «Сфера», первый из которых планировалось вывести на орбиту в 2018 году. Источники также добавили, что из-за технических сложностей запуск первого спутника «Сфера-В» был отложен не ранее чем до 2021 года.

Спутники «Меридиан» были разработаны ОАО «Информационные спутниковые системы» имени академика М.Ф.Решетнева» по заказу Минобороны и обеспечивают связью высшее политическое руководство России. С 2006 по 2014 год с космодрома в Плесецке запустили семь «Меридианов», при этом работают из них только четыре. Как уточнял «Ъ»​ со ссылкой на неофициальную информацию, с помощью этих аппаратов может быть, в частности, отдан сигнал на боевое применение стратегических ядерных сил.

О том, что на смену «Меридианам» придут спутники нового поколения, в 2013 году сообщил гендиректор «Информационных спутниковых систем» Николай Тостоедов.

Если бы Минобороны не вернулось к проекту «Меридиан», к 2021 году военные рисковали остаться без единого аппарата на высокоэллиптических орбитах, отмечал «Ъ». При этом собеседники газеты говорили, что возврат к «Меридианам» — временное решение, поскольку военные нуждаются в надежной связи на всей территории Арктики, а эти аппараты не справляются с задачей в полной мере.

Подробнее на РБК:
.rbc.ru/technology_and_media/19/02/2016/56c70a069a79470f6a3c931e

_________________
Если я клоун, то кто же тогда вы? ;)


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: В и п: космос
СообщениеДобавлено: Пн мар 14, 2016 11:26 
Не в сети
Небожитель
Аватара пользователя

Зарегистрирован: Пн янв 26, 2009 14:43
Сообщения: 22960
Откуда: из цирка
Цитата:
Космос "по-русски"

То неудача при пуске ракетоносителя, то спутник на орбите потеряли… Что случилось с российской космической отраслью

Главный космический ньюсмейкер в России – вице-премьер Дмитрий Рогозин, человек с дипломом журналистского факультета МГУ. Трудно сказать, многими ли космическими знаниями наделил его журфак, но даже гуманитарно-филологическими, судя по речениям господина Рогозина, ­– немногими.

То он заявит, что "русский космос – это вопрос самоидентификации нашего народа, синоним русского мира", так как "Россия не может жить без космоса, вне космоса, не может притупить свои мечты о покорении неизведанного, манящего русскую душу". То объявит стратегической задачей России колонизацию Луны ("мы собираемся прийти на Луну навсегда"), а затем еще и "освоение ресурсного потенциала" Марса. Правда, в декабре 2015 года (видимо, под влиянием экономического кризиса) Рогозин вдруг сменил тон, сообщив, что отныне "главная задача это не Луна и не Марс, главная задача это дешевый космос".

Дело, конечно, не в языковых курьезах, а в том, что они адекватно выражают курьезы смысловые, главный из которых – отсутствие какой-либо внятной государственной стратегии деятельности в космосе и реальной концепции развития российской космической отрасли. Нет ответа на ключевой вопрос: для чего России нужен космос? Для решения задач глобальных и перспективных, планетарного масштаба? Или чисто военных, стратегического характера? Или сиюминутных, для осуществления некоего технологического прорыва? Или лишь для поддержания державного престижа?

Черные дыры космического бюджета

Четыре года назад Дмитрий Рогозин пообещал: "Мы к 2015 году сделаем космодром, зуб даю". Речь шла о космодроме Восточный в Амурской области. Завершение строительства стартового комплекса космодрома было запланировано на июль 2015 года, первый пуск – на тот же год.

Восточный призван заменить космодром Байконур, находящийся после распада СССР на территории Казахстана. Космодром Восточный строится согласно указу президента №1473с от 6 ноября 2007 года "О космодроме "Восточный" и распоряжению правительства №30-р от 14 января 2009 года. Указ этот секретный, до сих пор не опубликован, в банке документов сайта Президента России kremlin.ru его нет (распоряжения правительства в открытом доступе тоже нет), хотя некоторые его положения были обнародованы. Еще на раннем этапе ряд видных ученых и конструкторов с крайним скепсисом отозвались об этом проекте. В частности, академик Юрий Семенов, крупнейший на сегодня российский конструктор космической техники (один из создателей пилотируемых космических комплексов "Салют", "Союз" и "Прогресс", орбитальной станции "Мир", до 2005 года – генеральный конструктор НПО "Энергия"), на вопрос, как он относится к строительству нового космодрома, ответил прямо: "Отрицательно. Очевидно, что это будет кормушка для чиновников. И слишком существенная нагрузка для экономики".

Слушать "нытиков и маловеров" не стали: до них ли, когда на кону такие деньжищи – в 2007 году строительство космодрома оценивали в 130 миллиардов рублей. Потом прозвучала цифра 400 миллиардов, а в 2011 году Роскосмос представил в правительство смету уже на 493 миллиарда рублей – почти 16 миллиардов долларов. В августе 2015 года Юрий Коптев, бывший гендиректор Роскосмоса, а ныне председатель Научно-технического совета Госкорпорации "Ростех", заявил, что космодрому Восточный нужно еще "добавить" 560 миллиардов рублей.

Хотя деньги пошли нескончаемым потоком, сроки строительства стали срываться практически сразу. Уже в 2011 году в новостных сводках появились сообщения, что амбициозный проект под угрозой срыва, а руководство Роскосмоса проинформировало Владимира Путина, что его решение о запуске первой ракеты с космодрома Восточный в 2015 году не будет выполнено в срок. Как выяснили журналисты из РБК, на два года запоздала проектно-сметная документация, а когда сметы пришли, то прописанные расценки работ оказались в два раза ниже тех, которые Спецстрой уже оплатил, в итоге и денег потратили больше, чем было выделено, и отчитаться за выполненные работы не удалось. В 2013 году положение и вовсе стало критическим, отставание по ряду объектов достигало 18 месяцев. Именно за эти провалы в июле 2013 года был отправлен в отставку глава Спецстроя Григорий Нагинский, в сентябре того же года уволен руководитель "Дальспецстроя" генерал-лейтенант Юрий Хризман, в октябре снят с должности руководитель Роскосмоса Владимир Поповкин.

И пошли уголовные дела: по размаху коррупции эта "стройка века" уже заткнула за пояс даже Олимпиаду в Сочи. По данным прокуратуры, на конец 2013-го – начало 2014 года в ходе строительства космодрома выявлено свыше 800 нарушений закона. Тогда же была спешно создана комиссия по вопросам строительства космодрома Восточный, во главе которой поставили вице-премьера Рогозина. Комиссия рьяно принялась копать, и первым козлом отпущения был назначен ранее уволенный Юрий Хризман: Следственный комитет РФ инкриминировал ему ни много ни мало, а растрату (или присвоение) 1,8 миллиарда рублей. К октябрю 2015 года сумма ущерба от действий Хризмана и его подельников при строительстве космодрома Восточный выросла, по версии следствия, уже до 5,16 миллиарда рублей, уголовное дело – до 230 томов. Правда, все эти аресты и задержания не изменили ни скорости строительства, ни масштабов продолжающихся хищений.

Да и не могли. Журналисты из РБК, исследовав в июле 2015 года деятельность 112 негосударственных субподрядчиков и поставщиков Спецстроя с наиболее крупными договорами на поставки для космодрома, выяснили много интересного. В частности, что 40 из этих компаний практически не имеют ни собственных зданий, ни станков, ни оборудования. А 15 – управляются из офшоров или записаны на номинальных владельцев. Например, один из крупнейших субподрядчиков – ООО "Стройтрансгаз-М" – на 52% контролируется ОАО "СТГ", которое, в свою очередь, на 94,6% принадлежит STG Holdings Ltd (Кипр) – структуре, связанной с Volga Group Геннадия Тимченко. Эта компания "друга Путина" получила два подряда на строительство: один на 4,5 миллиарда рублей, другой – на 5,6 миллиардов рублей. Еще одна компания, ОАО "Дальмостострой", управляется через офшоры в интересах министра по вопросам "открытого правительства" Михаила Абызова. Другая компания, участвующая в космическом проекте, ОАО "Буреягэсстрой", до недавнего времени тоже принадлежала Абызову. По данным РБК, не менее 18 фирм из 112 имеют прямое или косвенное отношение к представителям власти, силовикам, а также бывшим или нынешним сотрудникам Спецстроя и не менее 29 фирм с общим объемом подрядов на 32 миллиарда рублей имеют два и более признаков сомнительной деятельности…

И все же первую ракету-носитель "Союз-2.1а" для первого запуска доставили по железной дороге из Самары на космодром Восточный 24 сентября 2015 года. Но после доставки выяснилось, что ракета… "великовата" для этого космодрома. Проектировщики "слегка" ошиблись, и строительно-испытательная часть монтажно-испытательного комплекса – сооружение, где должны были производить мойку и обогрев прибывающих на космодром блоков, – оказалась спроектирована и построена совершенно под другую модификацию носителя "Союз" и габаритам доставленной на космодром ракеты не соответствует…

Шестеро за пять лет

Провалов в курируемой Дмитрием Рогозиным отрасли столько, что руководство там тасуют непрестанно: за неполные пять лет сменилось шесть руководителей. До 29 апреля 2011 года во главе Федерального космического агентства (Роскосмос) семь лет стоял генерал-полковник Анатолий Перминов, ранее командовавший Космическими войсками, а до того служивший в Ракетных войсках стратегического назначения (РВСН). Но в связи с провалом запуска 5 декабря 2010 года ракеты с тремя спутниками ГЛОНАСС, Перминов получил выговор и вскоре был заменен на генерала армии Владимира Поповкина – первого заместителя министра обороны, ранее тоже командовавшего Космическими войсками. После аварии ракетоносителя "Протон-М", происшедшей 2 июля 2013 года, Поповкин получил от премьер-министра Дмитрия Медведева выговор "за ненадлежащее исполнение должностных обязанностей" и в октябре того же года был снят со своего поста. На 15 месяцев его сменил генерал-полковник Олег Остапенко – бывший командующий Космическими войсками и войсками воздушно-космической обороны. Но в январе 2015 года сняли и Остапенко, вместо него главой Федерального космического агентства был назначен Игорь Комаров, никогда вообще не имевший ни малейшего отношения ни к ракетам, ни к космосу. Комаров – бывший советский плановик и бухгалтер, а с 1992 года менеджер

"Инкомбанка", "Национального резервного банка" и Сбербанка. Несколько лет был замом гендиректора "Норильского никеля" по экономике и финансам. Затем перебрался в "Ростех" в качестве советника Сергея Чемезова. Из "Ростеха" был десантирован на "АвтоВАЗ": сначала исполнительным директором, потом четыре года рулил в качестве президента ОАО. После чего в октябре 2013 года оказался в Роскосмосе – сначала заместителем руководителя, затем ненадолго стал гендиректором Объединенной ракетно-космической корпорации, откуда и пересел в кабинет руководителя Роскосмоса. Но уже в августе 2015 года его в этом кабинете сменил Александр Иванов, ранее служивший на космодроме Плесецк и недолго бывший начальником вооружения – заместителем командующего Космическими войсками по вооружению. Однако 28 декабря 2015 года своим указом №666 Владимир Путин упразднил Федеральное космическое агентство, его функции вобрала в себя созданная ранее Государственная корпорация по космической деятельности "Роскосмос", генеральным директором которой стал все тот же Игорь Комаров. Экономический факультет, Сбербанк, "Норникель", "Ростех" и "АвтоВАЗ" – этапы, безусловно, большого пути, только не в космической области.

Ни кузницы, ни кадров

Полагать, что специалисты по контролю над финансовыми потоками и "эффективные менеджеры", так и не сумевшие поднять ни "АвтоВАЗ", ни Уралвагонзавод, запускаются на орбиты космической отрасли исключительно ради распила бюджетного космического пирога, было бы излишне тенденциозно. "Эффективные менеджеры" – это та последняя соломинка, за которую в Кремле хватаются от полной безысходности: других руководящих кадров у них действительно нет. По словам главного редактора журнала "Новости космонавтики" Игоря Маринина, в руководящем составе этой отрасли резерва уже нет и катастрофически не хватает руководителей и главных конструкторов.

В первую очередь сказывается отсутствие 40-50-летних опытных руководящих кадров среднего звена. Конструкторские бюро зачастую возглавляют либо люди очень преклонного возраста, либо непрофессионалы, либо инженеры лет 30 с небольшим, явно не соответствующие должности из-за отсутствия практического и жизненного опыта. По факту они даже и не руководят, а все еще учатся, и такая ситуация, утверждает Маринин, в космической сфере повсеместная. Но еще хуже, полагает он, когда конструкторами назначают военных, потому что у них нет и быть не может за спиной ни конструкторской школы, ни конструкторского образования. Но сейчас даже и такими кадрами – из военного ведомства – обеспечить космическую отрасль невозможно. Остатки кадров военного космоса уже практически исчерпаны, а новых не будет – кузницы этих кадров ликвидированы в процессе так называемой "военной реформы", проведенной Анатолием Сердюковым и продолженной Сергеем Шойгу. Именно поэтому конструкторами теперь назначают граждан с бухгалтерским образованием и таким же практическим опытом. Но если финансовые потоки такой деятель еще и отследит, то ни космической ракеты, ни орбитальной станции точно не сконструирует.

С другими кадрами – теми, кто собственно, все эти ракеты и спутники своими руками собирает, – в отрасли тоже полная беда. Наиболее квалифицированные кадры, с огромным опытом, на которых всё и держалось, уходят из производства по вполне понятным причинам – возраст, издевательски низкие зарплаты. По столь же понятным причинам туда не шла и талантливая молодежь (система подготовки профессиональных рабочих кадров для производств в космической отрасли фактически уничтожена). В последнее время молодежь якобы пошла, но ведь так и не ликвидирован уже существующий провал – "золотых рук" 30-50-летнего возраста с наработанным опытом, то есть именно тех, на ком все и держится. Их нет или практически нет, их единицы.

Так или иначе, кадровая чехарда ответственных за развитие российского космоса лишь подтверждает, что отрасль трясет и дела там обстоят неважно. Аварии – это лишь самое видимое свидетельство. В 2015 году было три крупные аварии, сильно ударившие по престижу российских ракетчиков. 5 декабря 2015 года с космодрома Плесецк ракетоноситель "Союз-2.1в" вывел в космос два военных спутника, однако один из них не отделился от разгонного блока и был потерян. 16 мая того же года аварией закончился пуск с Байконура ракеты "Протон-М", которая должна была вывести в космос мексиканский спутник связи: третья и четвертая ступени ракеты вместе со спутником рухнули в Читинской области, как полагают, из-за отказа рулевых систем. Аварией завершился и запуск 28 апреля 2015 года с Байконура ракеты-носителя "Союз-2.1а", в результате был потерян корабль "Прогресс М-27М", который должен был доставить груз на МКС. Этот крах обошелся российской казне как минимум в пять миллиардов рублей.

В мае 2014 года был потерян спутник связи "Экспресс-АМ4Р", запущенный с Байконура ракетой-носителем "Протон-М". Очень "эффектно" выглядело крушение ракеты "Протон-М" на старте 2 июля 2013 года, показанное в прямом эфире. Носитель должен был вывести с Байконура в космос три спутника ГЛОНАСС, но через 10 секунд ракета вдруг изменила направление полета, комментатор успел выдать в эфир "кажется, что-то идет не так", и ракета взорвалась.

Ущерб превысил пять миллиардов рублей. Расследование этого ЧП привело к крупному скандалу: если верить официальной версии, еще в 2011 году, когда носитель собирали в ГКНПЦ имени М.В. Хруничева, там неправильно были установлены датчики угловых скоростей. Во всем виноватым объявили стрелочника, причем в буквальном смысле – электромонтажника специзделий Дениса Гришина, который только-только пришел на производство после окончания колледжа и всего лишь во второй раз устанавливал эти датчики. Попутно в саботажники записали мастера и контролера, а военпреда обвинили в халатности. Зато к "эффективным менеджерам" – руководству предприятия и "капитанам" отрасли – никаких претензий у следствия не оказалось.

"Счет" от Счетной палаты

Надо отдать должное Счетной палате, где давно и с вниманием присматриваются к трудам "продолжателей дела" Королева и Гагарина. Кажется, ее аудиторы раньше всех поняли, что российская космическая отрасль – самая настоящая "черная дыра". Еще в сентябре 2007 года председатель Счетной палаты РФ Сергей Степашин сообщил о выявлении массы нарушений в компаниях по линии Роскосмоса, подсчитав, что страна потеряла несколько сотен миллиардов долларов из-за того, что в этой отрасли неэффективно осуществлялась "защита прав интеллектуальной собственности". 14 декабря 2007 года Коллегия Счетной палаты расчехвостила работу Роскосмоса в пух и прах, сделав вывод, что космическая отрасль России выступает в качестве мирового донора технологий, но "прибыль от коммерциализации наиболее конкурентоспособных космических технологий остается за границей". Тогда же аудиторы нашли и офшорные фирмы, попутно выявив полный хаос в сфере ведения финансовой документации: из 83 подведомственных Роскосмосу структур в полном объеме отчеты и доклады представили лишь 19…

Вот несколько примеров из отчета о масштабной проверке в мае – августе 2009 года аудиторами Счетной палаты использования бюджетных средств для реализации Федеральной космической программы. В российской спутниковой группировке отсутствуют космические аппараты ретрансляции, на большинстве российских спутников связи "установлена полезная нагрузка производства иностранных компаний", орбитальная группировка геостационарных спутников недоступна для "пользователей обширных приполярных регионов Российской Федерации", что прямо привело к отставанию в этих регионах развития целого ряда технологий и услуг, доступных жителям остальной России.

Однако самые вопиющие факты из жизни российского космоса Счетная палата начала выявлять с 2013 года. Обнародованный в июле того года отчет о контрольном мероприятии Счетной палаты с длинным названием – "Проверка эффективности использования государственных ресурсов на развитие космической деятельности в Российской Федерации, а также соблюдения имущественных интересов Российской Федерации в процессе создания и функционирования совместных предприятий ракетно-космической отрасли" – звучал как приговор. По данным ведомства, которое в том году перешло от Степашина в ведение Татьяны Голиковой, несмотря на увеличение финансирования Федеральной космической программы России на 2006-2015 годы почти в 2,5 раза, "ее результативность крайне низкая".

Особенно возмутила Счетную палату эпопея с проектом ракетоносителя "Ангара". Как записано в отчете, этот проект разрабатывается беспрецедентный в мировой практике срок – более двадцати лет, средств в него вложено несчетно, а носитель, по сути, так и не готов. Не считая, конечно, экземпляра на показ. Да и о "космической" коррупции говорится уже вполне открытым текстом: аудиторы Счетной палаты полагают, что проводимые за счет бюджета мероприятия "определяются узкими коммерческими интересами отдельных организаций", характеризуются "непрозрачным механизмом распределения бюджетных средств" и "размыванием ответственности за результат инвестиций". Это, в свою очередь, зачастую ведет к поддержанию "морально и физически устаревших производственных мощностей", не позволяя обеспечить выполнение "поставленных перед ракетно-космической отраслью задач". Кстати, в том отчете осторожно обозначен и один из вариантов вывода средств за рубеж: по версии Счетной палаты, поставки российских двигателей для космических ракет через совместное российско-американское предприятие RD Amross приводят к тому, что прибыль там и оседает, не возвращаясь в страну. "Роскосмос, – делает вывод Счетная палата, – относится к числу наиболее крупных и наименее дисциплинированных заказчиков, откровенно игнорирующих требования законодательства и лучшие практики в сфере государственных закупок".

В январе 2015 года Татьяна Голикова заявила, что перерасход средств при строительстве наземной инфраструктуры Восточного составил более 13 миллиардов рублей. При этом зарплату рабочим-строителям космодрома, как оказалось, не платят месяцами, в марте 2015 года они начали забастовку, а в апреле объявили о голодовке. Наверное, поэтому к строительству космодрома и было решено привлечь… студенческие отряды. В июне 2015 года, когда Счетная палата обнародовала новый отчет про Роскосмос, общая сумма выявленных финансовых нарушений Роскосмоса зашкалила за 92,9 млрд рублей! С учетом того, что в 2014 году на космическую отрасль было выделено около 180 миллиардов рублей, получается, свыше половины этих денег были использованы как-то "не так".

Реквием по "русскому космосу"

Космическая коррупция – всего лишь следствие даже не общего состояния этой отрасли, а общего устройства государственной власти в России. В конце концов, из казны при первой же возможности тянули и при царях, и при Сталине – это неизбежная составляющая авторитарного государства. Но, тем не менее, при этом в России все равно всегда хоть что-нибудь придумывали и даже порой хорошо делали, пусть даже лишь в военной сфере – винтовки, танки, корабли, самолеты, ракеты. А порой учиняли и нечто действительно уникальное, взять хотя бы тот же прорыв в космос. И вдруг этот самый космос, некогда бывший предметом восторгов и гордости советской страны, "сдулся". "Россия перестала быть космической державой, – констатировал еще в 2007 году Сергей Иванов, переведенный тогда из министров обороны в первые вице-премьеры. – Отечественная промышленность практически утратила способность к разработке и изготовлению значительной части приборов и узлов", потому разработчики и вынуждены уже закупать их за рубежом, потому российские спутники уже почти на 80% состоят из импортных деталей.

Это все так, но в ключевом аспекте Сергей Иванов все же слукавил: Россия никогда не была космической державой, таковой был Советский Союз. Крах СССР означал не просто его распад на 15 новых государств, но и крушение всего советского аэрокосмического комплекса, разрыв связей не просто экономических, а всего комплекса меж- и внутриотраслевой кооперации. Главный космодром страны, Байконур, остался в Казахстане, и Плесецк оказался не в состоянии его заменить. А еще целый ряд КБ, НИИ, производств и источников сырья, без которых невозможно полноценно штурмовать космос, остались в Белоруссии, Украине, Казахстане, Киргизии… Вместе, кстати говоря, с соответствующими кадрами. РСФСР, разумеется, унаследовала значительную часть космического потенциала СССР, но все же только часть, а пусковая инфраструктура пилотируемой космонавтики, к примеру, и вовсе вся осталась за рубежами России. Конечно, какое-то время можно было продержаться за счет проедания советского запаса и паразитирования на советских наработках, что и делалось.

Не стоит забывать и то, что в СССР космическая отрасль, будучи составной частью ВПК, была неразрывно связана вовсе не с задачей освоения космоса как таковой. Как и весь советский ВПК, она была производным мобилизационной сталинской модели экономики и была заточена под глобальное противостояние с США. Когда советский колосс рухнул, у одного из его обломков, коим оказалась Российская Федерация, исчезли и возможность состязания с Америкой в космосе. Да и глубокая мотивация тоже испарилась. Остался могучий советский задел, но он же не вечен, пришло время, иссяк и этот ресурс. Тем паче, технологическое отставание производства и было налицо еще в 1960-е годы, дальше оно лишь усугублялось.

Во многом крах бывшего советского космического комплекса предопределило еще и то, что он был частью государственного ВПК. Американская космическая отрасль, невзирая на жесткую и направляющую длань государства, всегда была и остается колоссальным конгломератом частных производств и предприятий, для которых выгодные космические госзаказы – всего лишь составляющая их бизнеса, пусть и существенная. Но они вполне могут прожить и без этих заказов, да и государство может заказать то же самое у других производителей. В СССР же все было уникально, единственно, штучно, под дланью государства. Оно рухнуло, и все космические производители оказались никому не нужны, поскольку ничего, кроме той единственной "игрушки", для которой они и создавались, делать не умели и не могли. Да еще и замкнуты все они были на предельно узкий, установленный свыше, десятилетиями отшлифованный круг поставщиков сырья и компонентов. Но круг вдруг распался, а само социалистическое государство превратилось в рыночное. Точнее, в авторитарное корпоративное государство, где собственность "общенародная", в том числе практически вся космическая отрасль, оказалась растащена по частным лавочкам "эффективными менеджерами"…

В субботу, 12 марта, был отменен запуск ракеты-носителя "Союз-2ю1б". На сайте "Роскосмоса" сообщается, что во время старта произошло автоматическое отключение двигателя.

.svoboda.org/content/article/27604984.html

_________________
Если я клоун, то кто же тогда вы? ;)


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: В и п: космос
СообщениеДобавлено: Сб апр 09, 2016 0:13 
Не в сети
Небожитель
Аватара пользователя

Зарегистрирован: Пн янв 26, 2009 14:43
Сообщения: 22960
Откуда: из цирка
Цитата:
Угадайте процент Роскомоса от мирового рынка

Что-то пошло не так.. Как же так? Больше всех в мире запусков делаем? Угадайте два числа — процент Роскосмоса от всего мирового рынка космоса, и отдельно — процент от услуг по запуску грузов на околоземные орбиты.

Всю полезную деятельность, связанную с космосом, удобно разбить на 4 части:

1. Постройка космических аппаратов.
2. Услуги по выведению в космос.
3. Создание наземной аппаратуры.
4. Услуги связи и сбора информации с помощь космических аппаратов.

Шкала в миллиардах долларов. Пусковые услуги (жёлтым цветом) — сама маленькая статья бюджета. Это маленький рынок, но необходимый. Без запусков ничего другого не будет.

1. Общий рынок космических услуг по всем категориям $203 миллиарда 320 миллионов долларов (данные 2014)

Роскосмос получил $1 миллиард 209 миллионов, или 0.6%. НОЛЬ ЦЕЛЫХ, ШЕСТЬ ДЕСЯТЫХ ПРОЦЕНТА от рынка космических услуг

2. Общий объём услуг по выведению в космос составил в 2014 — $7 миллиарда 432 миллиона. Это около 4% от всей космической деятельности.

Роскосмос отхватил $220 миллионов — 3% ТРИ ПРОЦЕНТА от всех услуг по выводу в космос

Здесь интересно 4 пункта:
— Это коллапс именно 2014 года, когда число заказов резко упало после постоянных аварий.
— Даже для Роскосмоса вывод в космос малая часть полученных средств.
— Доля общего космического рынка пренебрежимо мала — 0.6% — это почти в три раза меньше, чем даже наша доля мирового ВВП.
— Однако для Роскосмоса эти $1.2 миллиарда жизненно необходимы. Это почти треть бюджета организации, находящейся в очень плачевном состоянии. Если это число будет дальше уменьшаться, а все признаки этого есть, то космические возможности России могут ещё более резко упасть.
— Есть одна поправка — возможно Роскосмос делает военные запуски и их стоимость не учтена адекватно, этот вопрос сейчас прорабатываю. Но принципально это совсршеммо ничего не меняет.

Космос показывает все признаки положения, которые мы видим в остальном российском государстве, — это балансирование над Бездной. Вот-вот будет потеряна возможность вообще выводить современные спутники на орбиту. Создание межпланетных аппаратов закрыто полностью, хотя (меня поправили) ставим свои приборы на западные аппараты — ExoMars например. Развитие носителей практически закрыто. Конец представляется неизбежным. Ноль целых и столько же десятых — не за горами.

P.S. А вот текст 2-летней давности zelenyikot — специалиста в ЖЖ по космосу:
... приведу простые факты, которые не вяжутся со званием лидера: Во-первых: Россия не имеет ни одного действующего космического аппарата за пределами околоземной орбиты. Во-вторых: за все время своего существования Российская Федерация предприняла всего две попытки покорения межпланетного пространства, и обе завершились в Тихом океане. По межпланетной программе Россию обходят даже Китай и Индия. В-третьих: на общем мировом рынке космических услуг Россия занимает 2-3% (это если с запусками считать). В-четвертых: 75% электронных комплектующих в российских космических аппаратах - иностранного производства (в основном США и Европы). В-пятых, один из самых долгоживущих отечественных аппаратов - "Ресурс-ДК" - разменял только восьмой год, по сравнению с Voyager - это просто насмешка.
zelenyikot.livejournal.com/34174.html

verola.livejournal.com/341173.html

_________________
Если я клоун, то кто же тогда вы? ;)


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: В и п: космос
СообщениеДобавлено: Сб апр 09, 2016 2:06 
Не в сети
Небожитель
Аватара пользователя

Зарегистрирован: Пн янв 26, 2009 14:43
Сообщения: 22960
Откуда: из цирка
Цитата:
Тайны Космодрома Восточный

Загадка Номер Один — а зачем его вообще строили? Только что стало известно, что после торжественного пуска в апреле (говорят про 25ое число) никаких запусков не планируется ни в 2016, ни в 2017 году. Нечего запускать. Редкие запуски возможно начнутся с 2018 года, а может и не начнутся.

Там должен быть на 20% выигрыш по нагрузкам в сравнении с Казахстаном. Тогда почему 2 года он будет стоять?

150 миллиардов рублей потрачено на строительство с 2011 года. Сумма сравнимая с годовым космическим бюджетом.

При этом пусковую установку для запуска Ангары, оказывается, даже не начинали строить. Загадка Номер Два — почему? Дырку в земле всего-то выкопать надо. Почему не начинали строить??

Читается, как ненаучная фантастика "...для тяжелой Ангары-А5 придется ждать готовности стартового комплекса на космодроме Восточный. Его строительство пока даже не началось, а потому, по признанию ILS, коммерческая эксплуатация Ангары-А5 не начнется раньше 2025 года. Более того, в связи с проводимой реструктуризацией она может быть отложена на еще более далекое будущее." Более далёкое, чем 2025?? Да, вот твит главы коммерческой программы Роскосмоса про это.

Забацали 150 миллиардов, запускать нечего, то для чего строили не начнётся раньше 2025 года или более далёкого будущего? А что будет делать космодром 10 промежуточных лет?

Загадка Три — чем там люди будут заниматься, когда два года просто не будет запусков? Снег чистить? Вы можете представить себе директора аэропорта, куда 2 года не летают самолёты?

verola.livejournal.com/342217.html

_________________
Если я клоун, то кто же тогда вы? ;)


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: В и п: космос
СообщениеДобавлено: Чт апр 14, 2016 2:00 
Не в сети
Небожитель
Аватара пользователя

Зарегистрирован: Пн янв 26, 2009 14:43
Сообщения: 22960
Откуда: из цирка
Цитата:
Маск заявил о возможности 100 раз запускать возвращаемую ступень Falcon

По оценке руководителя SpaceX Элона Маска, многоразовая первая ступень ракеты-носителя Falcon может выдержать от 10 до 20 запусков, а после небольшого ремонта она может использоваться до ста раз
​Глава компаний Tesla Motors и SpaceX Илон Маск, выступая на пресс-конференции после успешного запуска очередной ракеты Falcon 9 с грузом для МКС, заявил, что многоразовая первая ступень может использоваться от 10 до 20 раз, а после небольшой доработки и ремонта одна ракета может выдержать до ста запусков, передает Reuters.

Кроме того, он анонсировал запуск в этом году тяжелой модификации ракеты Falcon, первая ступень которой будет снабжена 27 жидкостными ракетными двигателями Merlin вместо девяти, которые установлены в запущенной Falcon 9.

8 апреля компании SpaceX впервые удалось совершить вертикальную посадку первой ступени ракеты-носителя Falcon 9 на плавучую платформу в океане. Запуск ракеты произошел с космодрома на мысе Канаверал в 23:43 мск.

После отделения от грузового корабля Dragon, который направился к Международной космической станции, ракета успешно совершила вертикальную посадку на плавучую платформу. Через 8 минут 40 секунд после старта ракета успешно опустилась на посадочную платформу, плавающую в Атлантическом океане в 300 километрах к северо-востоку от мыса Канаверал.
Ранее неудачей окончились четыре попытки посадить ракету на платформу в океане. В декабре 2015 года первая ступень Falcon 9 успешно произвела посадку​ на сухопутную площадку.

Подробнее на РБК:
.rbc.ru/technology_and_media/09/04/2016/5708563b9a79473b4a787917?from=main

_________________
Если я клоун, то кто же тогда вы? ;)


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: В и п: космос
СообщениеДобавлено: Пт апр 15, 2016 0:44 
Не в сети
Небожитель
Аватара пользователя

Зарегистрирован: Пн янв 26, 2009 14:43
Сообщения: 22960
Откуда: из цирка
Цитата:
Авиаэксперт Лукашевич: Один американский частник Маск кладет на лопатки всю российскую космонавтику
Ракета-носитель грузоподъемностью 40 тонн Falcon Heavy компании SpaceX Элона Маска планируется к запуску в 2016 году, а пуск российской ракеты "Ангара-А5В" грузоподъемностью 38 тонн запланирован на 2025 год, отметил российский эксперт по эффективности авиационных комплексов Вадим Лукашевич.
В случае реализации планов компании американского бизнесмена Элона Маска к 2017 году он опередит российскую космическую отрасль на целое десятилетие. Такое мнение высказал российский эксперт по эффективности авиационных комплексов Вадим Лукашевич на своей странице в Facebook.
Эксперт отметил, что самая тяжелая на сегодняшний день ракета-носитель в мире – Falcon Heavy компании SpaceX Маска – имеет грузоподъемность на низкой орбите 40 тонн и планируется к запуску в 2016-м или в начале 2017 года.
"Для сравнения: первый пуск нашей самой тяжелой ракеты "Ангара-А5В" грузоподъемностью 38 тонн на низкой орбите запланирован на 2025 год. При этом на ракетах Falcon спасаемые многоразовые ракетные блоки, на "Ангаре" – нет", – рассказал он.
Лукашевич добавил, что в 2017 году SpaceX планирует ввести в эксплуатацию семиместный пилотируемый корабль Dragon V2.
"С вводом в эксплуатацию... Dragon V2 и первым пуском Falcon Heavy один американский частник Маск кладет на лопатки всю российскую космонавтику, всю нашу космическую отрасль даже с учетом перспективных десятилетних планов. Россияне, а ведь мы в полной жопе", – подчеркнул он.

gordonua.com/news/worldnews/aviaekspert-lukashevich-odin-amerikanskiy-chastnik-mask-kladet-na-lopatki-vsyu-rossiyskuyu-kosmonavtiku-127680.html

_________________
Если я клоун, то кто же тогда вы? ;)


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: В и п: космос
СообщениеДобавлено: Сб апр 16, 2016 3:09 
Не в сети
Небожитель
Аватара пользователя

Зарегистрирован: Пн янв 26, 2009 14:43
Сообщения: 22960
Откуда: из цирка
Цитата:
Гагарин никогда не был в космосе
Никаких документальных материалов и доказательств, кроме кадров, снятых на испытательном стенде, с трясущимся лицом космонавта, произносящего слово "Поехали", не существует. Но в космической гонке надо было во что бы то ни стало опередить американцев, уже подготовивших полет Алана Шепарда. Из-за огромных проблем в области разработки систем жизнеобеспечения и ТДУ обогнать американцев уже не удавалось. И тогда коммунисты пошли на подлог. В космосе побывал беспилотный корабль.

Не выдержав груза незаслуженной славы, Гагарин начал пить, вести распутный образ жизни и в любой момент мог выдать страшную советскую тайну. Поэтому была успешно проведена операция по его ликвидации.
________

Факты о "полёте" Гагарина


- Человек по имени Юрий Гагарин никогда не летал в космос.
- Все фото- и киноматериалы о Гагарине перед "полетом" и непосредственно относящиеся к "полету" есть грубые и наглые фальшивки.
- Утром 12 апреля 1961 г. был запущен автоматический беспилотный корабль "Восток" (как уже делалось неоднократно ранее).
- Передаваемые с борта "Востока" сообщения были заранее записаны на магнитную ленту.
- Посадка "первого космонавта" была инсценирована путем сброса капсулы и самого "космонавта" на парашютах с транспортного самолета.
- Вся легенда о Гагарине (как летчике, космонавте и человеке) была искусственно создана СМИ (книги, журналы, газеты, радио, телевидение), придворными советскими поэтами-композиторами и несколькими людьми из так называемого "отряда космонавтов" (их имена всем известны).
- Первым человеком в космосе был американец Алан Шепард (суборбитальный полёт 5 мая 1961 г.).

gagarin-fake.livejournal.com/604.html

_________________
Если я клоун, то кто же тогда вы? ;)


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: В и п: космос
СообщениеДобавлено: Сб апр 16, 2016 3:09 
Не в сети
Небожитель
Аватара пользователя

Зарегистрирован: Пн янв 26, 2009 14:43
Сообщения: 22960
Откуда: из цирка
Цитата:
Запад изобличает обманщика Гагарина
Ян Бервид-Букуа пишет в издании "Reflex", Чехия:

Майор Юрий Гагарин хоть и сослужил верную службу коммунистической пропаганде 12.04.1961 при полете «Востока-1», но что дальше? Мир поверил советской мистификации о первом человеке в космосе (свою точку зрения я высказал в статье «Космонавт Гагарин - выдумка»). Потом уже надо было просто поддерживать эту сказочную легенду, чтобы ничто не провалилось. Но что делать с космонавтом, который в космосе никогда не появлялся, который начинает пить и теряет над собой контроль?

«Восток-1» стартовал 12.04.1961 в 9 часов 7 минут с «Байконура» без экипажа. На борту никого не было. Как долго удастся скрывать от Запада этот обман? Ответ, в общем, прост: так долго, пока никто из осведомленных мистификаторов не выдаст тайны! Быстро стало понятно, что слабое звено в цепи - именно майор Юрий Гагарин.

Сложную подмену «героя СССР и первого человека во Вселенной» Гагарин психологически не смог вынести. Начались угрызения совести. Последствия? Хронический алкоголизм и сексуальные оргии. Брак Гагарина начал разваливаться. Его верный друг капитан Виталий Жолобов (позже его выгнали из космонавтики из-за пьянства и скандального развода) так сказал о Гагарине: «После 12-го апреля 1961 года Юрий получал приглашения и предложения от всевозможных мировых кинозвезд. Некоторые хотели с ним просто переспать, но почти все хотели, чтобы он им сделал ребенка...»

Искусно созданный герой в нетрезвом состоянии начал нападать на вышестоящих офицеров и даже поругался с генеральным секретарем КПСС Леонидом Брежневым. Это было уже чересчур! Для ГРУ и генерала Петра Ивашутина (преемник Ивана Серова) пьяный майор стал неудобным. Это был лишь вопрос времени, когда все лопнет. Президент Франции генерал Шарль де Голль был единственным западным государственный деятелем, упрямо сомневавшимся в достоверности полета Гагарина. На вопрос, что он думает о «Востоке-1», он отвечал коротко: «Rien! Merde!» (Ничего! Вот дерьмо!). В конце 1962 года в мире стал ходить анекдот, который приписывали популярному французскому историку Андре Моруа (André Maurois), другу де Голля. Вот перевод с французского:

Юрий Гагарин приходит жаловаться первому секретарю КПСС Никите Хрущеву:
- Товарищ Никита! Из космоса вернулся Алан Шепард, он получил два роскошных «Форда» и виллу на Багамах. А я хожу пешком и живу в панельном доме с квартплатой.
Хрущев поднял палец и погрозил ему:
- Гагарин! Веди себя хорошо и иди домой!
Посетитель послушался, но через некоторое время вернулся с новой жалобой:
- Послушайте, Никита, мне уже начинает надоедать. Вирджил Гриссом вернулся как второй американец в космосе. Он получил два роскошных «Кадиллака» и полмиллиона долларов. Он ходит в лучшие рестораны во Флориде. А я езжу на велосипеде и хожу в столовую за пирожками.
Хрущев опять грозно поднял палец вверх и говорит:
- Гагарин, иди-ка ты домой подобру-поздорову. А то я разозлюсь и всем расскажу, что эти два американца вернулись из космоса, а ты там и не был никогда!

Анекдот Моруа ставил под угрозу советскую космонавтику в самых основах ее космического существования: если Гагарин как космонавт «нигде не был», значит, первым человеком в космосе был американец Алан Шепард (Mercury Redstone 3 - Freedom 7), вторым - опять американец Вирджил Гриссом (Mercury Redstone 4 - Liberty Bell 7), и только третий в очереди - советский офицер Герман Титов («Восток - 2»). После Титова опять идут американцы - Джон Гленн (Mercury-Atlas 6 - Friedenship 7) и Скотт Карпентер (Mercury-Atlas 7). То есть американцы были первыми во Вселенной, и кроме того в вопросе науки и техники у них было просто сокрушительное преимущество перед СССР. Что для меня действительно остается необъяснимой загадкой, так это почему США позволили «взять» это первенство и практически без боя поддались идеологическому вздору советской коммунистической пропаганды? Такое поведение граничит с мазохизмом...

Когда Гагарин начал ругаться с Брежневым, шеф советских коммунистов его поставил на место, скажем, примерно так: «Если мы из вас сделали героя, так, по крайней мере на публике, держите язык за зубами!». Генерального секретаря КПСС не так раздражало то, что ненастоящий «космонавт» в пьяном виде среди своих коллег что-то болтает о не существовавшем полете в космос. Это всегда можно было «замять» словами: «Юрий был невозможно пьян и говорил чушь!». Брежнева, скорее, раздражало то, что он такое говорит на публике, а она не спрашивает, был ли товарищ майор пьян или не был. Улица будет просто утверждать: «Мы это слышали от самого Гагарина!».

Руководство ГРУ было абсолютно уверено: Гагарин представлял опасность для СССР, и поэтому он дожжен был быть ликвидирован. «Героя СССР» и «первого человека в космосе» посадить или даже расстрелять? Это немыслимо и с точки зрения мировой пропаганды. Единственный возможный вариант избавления от ненужного свидетеля - покушение. А поскольку речь шла о пилоте, самым простым способом осуществления политического убийства, конечно, представлялась «авиакатастрофа»!

Двадцать седьмого марта 1968 года в 10.00 космонавту-алкоголику доверили провести испытательный полет на военном аэродроме «Чкаловский». В этот раз Гагарин был трезвым. Перед ним стоял ветхий ветеран УТИ МиГ-15. Гагарин что-то заподозрил и попросил технические документы. Указанные параметры нагоняли на него ужас: самолет даже не был российского происхождения. Его сделало по лицензии пражское предприятие Aero Vodochody 19-го марта 1956 года (производственный номер 612739). «Старичок» даже прошел два капитальных ремонта (1962 и 1967 годы) и налетал невероятное количество часов - 1113. Износ материала, таким образом, был практически стопроцентным. Объект был металлоломом! Еще хуже обстояло дело с мотором RD-45 FA (производственный номер 84445a). Он не только не был оригинальным, он был еще и старше самого самолета. Дата изготовления: 25. 12. 1954. С тех пор двигатель прошел через четыре генеральных ремонта! Кроме того у самолета было два дополнительных контейнера для топлива, что ограничивало его маневрирование. К тому же для короткого испытательного полета это топливо было ни к чему. Конечно, если не запланировано, что объект после падения на землю взорвется, все доказательства будут уничтожены. Черного ящика, конечно, не было.

Юрий Гагарин отказывался садиться в этот «летающий гроб». Летчик-инструктор капитан Хмель уверял его, что с технической стороной все в порядке. К этим словам присоединился и подполковник Устименко. Полковник Игорь Кузнецов отдал пилоту приказ готовить самолет к старту. Настоящий космонавт разозлился, грубо обругал наземный персонал и категорически добивался разговора с инструктором полковником Владимиром Серегиным. Он приехал и, чтобы успокоить Гагарина, говорил, что полетит с ним. Только с пятой попытки в 10.19 двум пилотам удалось этот музейный экспонат привести в движение. И хотя полет должен был продолжаться, как минимум, 20 минут, уже в 10.30 Гагарин запросил разрешения вернуться. Речь явно шла о резком снижении давления в кабине пилотов. Но пока пилот обосновывал свою просьбу вернуться, самолет попал в штопор. Со скоростью 648 км/ч он рухнул на землю, недалеко от населенного пункта Новоселово, и взорвался. Взрыв уничтожил практически все...

ГРУ еще вечером того же дня составило комиссию под руководством маршала Константина Вершинина. На следующий день к расследованию присоединилась и еще одна комиссия во главе с секретарем ЦК КПСС генералом Дмитрием Устиновым. Обе комиссии издали заявления по делу и запретили расследование. Однако их доклады отличались. Вершинин: «Причиной аварии был неудавшийся маневр пилота с целью обойти метеорологический зонд». Устинов: «Самолет попал в густые облака, и пилот потерял ориентацию». Только следователь инженер Игорь Кузнецов в 2008 году сделал правдоподобное заключение: «К аварии привел не закрученный до конца вентиль. Он отвечал за сохранения давления в кабине. Из-за падения давления пилоты потеряли ориентацию и потом сознание. Если бы все было иначе, они могли бы катапультироваться. Но пилот в бессознательном состоянии катапультироваться не может...»

Ну что же, взрыв! Но кто же раскрутил вентиль «летающего гроба» Гагарина? Последними, кто технически осматривал исторические полуобломки УТИ МиГ-15, были капитан Хмель и подполковник Устименко. Экипажу самолета сказали: «С технической стороны все в порядке». Полковник Серегин летел с Гагариным потому, что он явно не подозревал, что готовится политическое убийство придуманного космонавта и героя, который стал представлять опасность для пропаганды СССР.

gagarin-fake.livejournal.com/989.html

_________________
Если я клоун, то кто же тогда вы? ;)


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: В и п: космос
СообщениеДобавлено: Пн апр 18, 2016 2:34 
Не в сети
Небожитель
Аватара пользователя

Зарегистрирован: Пн янв 26, 2009 14:43
Сообщения: 22960
Откуда: из цирка
Цитата:
Уголок циника ‏@cynicarea

Российский космос – это когда бабла наворовал Дмитрий Рогозин, а в лагерях отсидел Сергей Королёв.

_________________
Если я клоун, то кто же тогда вы? ;)


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: В и п: космос
СообщениеДобавлено: Пн апр 18, 2016 22:28 
Не в сети
Небожитель
Аватара пользователя

Зарегистрирован: Пн янв 26, 2009 14:43
Сообщения: 22960
Откуда: из цирка
Цитата:
Российским компаниям предложено отказаться от использования иностранных спутников

Министерство связи и массовых коммуникаций предложило российским компаниям, которые используют в работе спутниковую связь, рассмотреть возможность перехода на российские спутники. Об этом говорится в письме, копия которого отказалась в распоряжении RNS.

thisentry.ru/entry/2109713

«Прошу в срок до 8 апреля 2016 года проинформировать о возможностях и планах перевода действующих сетей связи вашей компании на российские космические аппараты», — говорится в документе, который был разослан 28 марта.

Письмо подписано директором департамента инфраструктурных проектов Максимом Мысевым...

«Я не очень понимаю, какие не иностранные спутники покрывали бы всю территорию России», — сказал RNS топ-менеджер одного из спутниковых операторов. Другой источник в отрасли отметил, что наиболее сложная ситуация сейчас связана со спутниками, покрывающими европейскую часть России.

avmalgin.livejournal.com/6187193.html

_________________
Если я клоун, то кто же тогда вы? ;)


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: В и п: космос
СообщениеДобавлено: Пт апр 29, 2016 11:21 
Не в сети
Небожитель
Аватара пользователя

Зарегистрирован: Пн янв 26, 2009 14:43
Сообщения: 22960
Откуда: из цирка
Цитата:
#Космос

Ну что, дриопитеки, полетела ракета ваша. Наконец-то полетела. В этой связи как всегда осуществился прогрев зомбовизоров по всей стране на предмет космической гордости за державу ну и конечно, за новый космодром, который обязательно привлечет на Дальний Восток кучу специалистов, обеспечит тьму рабочих мест ну и так далее.

Поэтому вам полезно знать кое что о специфике этого мегапроекта. Начнем пожалуй с того, что экономический потенциал космодрома будет невелик. Да, поначалу это была (не скроем своего восхищения) блестящая концепция развития. Все, что строилось на космодроме должно было собираться на предприятиях восточного региона. Это действительно означало бы десятки, а то и сотни тысяч рабочих мест, развитие инфраструктуры, социальной базы и так далее.

НО, для этого космодром надо было строить на побережье Татарского пролива, либо на берегу Амура. Тогда можно было бы загружать мощности Хабаровска, Комсомольска-на-Амуре, юга Приморского края – Владивостока, Находки и так далее. Доставлять ракетные блоки уже собранными морским путем или на баржах, как это делают американцы на мыс Канаверал например. Как это делают китайцы и другие.

Вместо этого космическую громаду отгрохали в 100 км от Амура и в 200 км от ближайшего серьезного города Благовещенск, в тайге, откуда единственный путь снабжения через наши раздолбанные железные дороги из Европейской части России. То есть, ракеты производятся и собираются все равно в западной части страны.

Прибавьте к тому еще состояние нашего подвижного состава грузовых поездов, опоздавших родиться 50 лет назад и вы поймете, что жопа накроет не только космодром (ограничения по габариту грузов), но и Транссиб в целом (ж/д коллапс (Ракета, отправленная из Самары, до Восточного ехала почти два месяца, полностью перекрывая Транссиб)).

Высокотехнологичные предприятия Дальнего Востока, сильно недогруженные, остаются ни при чем. Например, умирающий в страшных муках самолетостроительный завод им. Гагарина или бывший завод Ленинского комсомола, выживающий распилом атомных подводных лодок. Их профили близки к ракетостроению, они в советское время какими только извращениями не занимались. Вместо того, чтобы кинуть заказы этим бывалым технарям, наше бравое правительство в совковом духе решило создать все с нуля на марсианских равнинах.

Ну и еще, предполагалось, что запускать на космодроме мы будем уже новые ракеты "Русь-М", а получилось что получилось. Взлетел "Союз". Опять. Причем "Союз" дешевле запускать с Байконура (по разным причинам, но в первую очередь потому, что он подготовлен для таких ракет). А, как известно, космодром начинает окупаться спустя 40-45 лет. Оплачивая аренду Байконура, мы в то же время платим и за свой затратный космодром. Вопрос престижа, конечно же, но гораздо дешевле было бы аннексировать Казахстан и попасть под вечные санкции, чем строить Это чудо-юдо безо всяких экономических предпосылок.

_________________
Если я клоун, то кто же тогда вы? ;)


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: В и п: космос
СообщениеДобавлено: Пн май 16, 2016 2:48 
Не в сети
Небожитель
Аватара пользователя

Зарегистрирован: Пн янв 26, 2009 14:43
Сообщения: 22960
Откуда: из цирка
Цитата:
РД-180. Неуловимый Джо или «Скрипач не нужен»

Создано: 14 мая 2016
Стоило мне вчера написать статью о российских космических фейках, как меня тут же завалили «примером» отставания США от России в космической сфере. Дескать, американские ракеты летают на Российских двигателях РД-180, и без этих российских двигателей американская космическая программа сразу же заглохнет. С кучей ссылочек. Так что, дескать, никуда американцы без рассеюшки-матери не денутся.

Переход по ссылкам, присланным мне, показал, что вся информация о российско-американском сотрудничестве в области РД-180, которая имеется на русском языке, представляет собой худшую разновидность лжи — полуправду. Где отдельные, совершенно правдивые факты (производство двигателя полностью сосредоточенно в России) переплетены с утаиванием ключевой информации и скреплены точечной малозаметной ложью.

Начнем с того, что никакого «Российского двигателя РД-180» в природе не существует. Есть двигатель РД-180 созданный в рамках российско-американского сотрудничества, который был разработан в России по заказу США, и который в настоящее время производится американской компанией Pratt & Whitney на российских производственных мощностях. Поэтому сама подача материала в Российских СМИ, которые пишут, что «США закупает двигатели в России» 100% густая ложь. Это все равно как написать, что «Apple закупает свои Iphone в Китае» только на том основании, что всё их производство сосредоточенно там.

Впрочем, давайте я расскажу всё по порядку, потому что история там — очень интересная.

В конце 50-х годов на вооружении США стояло несколько сотен баллистических ракет Atlas. Когда случился карибский кризис, американцы сочли, что эти ракеты — недостаточно эффективны, чтобы противостоять Советской угрозе, их сняли с вооружения, но не выбросили, не утилизировали. Согласно концепции, которая тогда была принята в США, и которая действует до сих пор, все баллистические ракеты военного назначения должны иметь возможность использоваться в качестве ракет-носителей для вывода грузов на орбиту.

Поэтому со списанием Атласов космическое ведомство США получило около сотни готовых космических ракет для запуска спутников и космических кораблей в космос. Причем замечу, — это очень важно, — фактически халявных, бесплатных ракет, поскольку Пентагон за них уже заплатил ранее.

Атласы широко использовались в первые годы освоения космоса в качестве основного носителя (именно на Атласе взлетел первый американский космонавт Джон Гленн), а затем — как «резервная» ракета. Когда, например, взорвался Челледжер, то до выяснения причин катастрофы, программа Шаттлов была приостановлена, и все космические запуски делались на Аталасах.

Меж тем в 90-х годах стало ясно, что ракеты «Титан», на которых делались все американские «средние» запуски надо снимать с производства — негативные последствия от использования ядовитого аэрозина в качестве топлива — были слишком сильными.

А на консервации еще оставались сотни халявных Атласов. Было решено оснастить эти Атласы новыми, более мощными двигателями и заменить ими Титаны. Американская компания General Dynamic, в чьем ведении находились Атласы, объявила в 1995 году тендер на разработку нового двигателя, и этот тендер безоговорочно с большим отрывом выиграло российское предприятие «НПО Энергомаш», которое предложило цену в несколько раз более низкую, чем конкуренты.

Времена в России были тяжелые, приходилось демпинговать. Но главное, у Энергомаша был хороший задел. Для того, чтобы получить двигатель с нужными американцам характеристиками, надо было лишь «уполовинить» уже имеющийся двигатель от ракеты «Энергия», сделать вместо четырех камер только две.

В результате Энергомаш «разработал» нужный двигатель, который получил название РД-180, передал все права и всю документацию на его производство американцам, а те, в соотвествии с условиями тендера, разместили производство двигателя в России на заводах Энергомаша, поскольку там уже была вся необходимая технологическая оснастка.

Надо заметить, что этот контракт потом сильно аукнулся российскому ВПК, потому что, когда России самой потребовался «половинный» двигатель для ракет Русь-М и Ангара, оказалось, что по условиям контракта она не может изготавливать РД-180 для своих целей, а должна закупать его у американской компании Pratt & Whitney.

В итоге для Русь-М пришлось делать «альтернативную» разработку, РД-180В (которая так и не была завершена), а на Ангару ставить не «половинный», а «четвертинный» двигатель РД-191.

Ну а что касается американских Атласов, то ракеты, оснащенные РД-180, сначала получили индекс R (это не «Российский двигатель», как пишут у нас, а просто очередной индекс, так совпало), а затем были полностью модернизированы под РД-180. И получили обозначение Атлас-5.

Так что все американские Атлас 5 сейчас имеют первую ступень, оснащенную двигателем РД-180 компании Pratt & Whitney, который собирается в России.

Поэтому, когда Россия попала под санкции, то под санкции попало и это производство. Поначалу было решено перенести производство РД-180 из России на территорию США.

Но тут нарисовался Илон Маск со своей компанией SpaceX и сказал: «Я могу сделать лучше и дешевле». Прикинули, оказалось и вправду, гораздо дешевле и лучше будет отдать подряд Маску.

В России конечно обрадовались бы такому раскладу, но в США больше всего на свете боятся монополизации рынка. Все профильные контролирующие органы тут же выдали заключение, что передача подряда SpaceXvприведет к образованию недопустимой монополии.

Но в результате этих обсуждений попутно выяснилось, что в переносе производства РД-180 в США уже нет никакого резона. То, что было «дешево» в 95-м, сейчас уже стало «дорого».
РД-180 — очень хороший двигатель, но — уже сильно устаревший, для его производства придется возрождать технологии, от которых во всем мире давно отказались. Наука и технологии не стоят на месте, и в самих США есть куча фирм, которые могут сделать то, что требуется, гораздо лучше, гораздо быстрее и главное — уже сильно дешевле по сравнению с Энергомашем.

Короче, выяснилось, что РД-180 больше не нужен.

Поэтому General Dynamic провело новый тендер, который выиграли две американские компании. United Launch Services которая, начиная с 2019 года начнет поставлять двигатель Vulcan BE-4, который заменит РД-180. И Aerojet Rocketdyne, которая разработает следующее поколение принципиально новых двигателей, которое в свою очередь заменит Vulcan BE-4.

Ну и чтобы было понятно, что произошло, упомяну только одну деталь — весь контракт с United Launch Services стоит 46 миллионов долларов — это стоимость всего пяти РД-180.

А конгресс США, чтобы подстраховаться и создать запас на переходный период разрешил Энергомашу выпустить еще 18 штук РД-180. Последних РД-180 в истории.

Вот, собственно, что кроется за заголовками Российских СМИ «Америка не может обойтись без российских двигателей».

shipilov.com/zhurnalistika/868-rd-180-neulovimyj-dzho-ili-skripach-ne-nuzhen.html

_________________
Если я клоун, то кто же тогда вы? ;)


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: В и п: космос
СообщениеДобавлено: Пн май 16, 2016 3:03 
Не в сети
Небожитель
Аватара пользователя

Зарегистрирован: Пн янв 26, 2009 14:43
Сообщения: 22960
Откуда: из цирка
Цитата:
Имитаторы с «Восточного» прокололись

Создано: 02 мая 2016
Для начала — известный исторический факт. Его очень легко нагуглить в интернете.

Но для тех, кому гуглить лень — краткое содержание истории. Когда Россия затопила станцию мир, западные партнеры с удивлением увидели, что поток телеметрической информации со станции – не прекратился, более того, станция по-прежнему, согласно данным телеметрии — летает в космосе.

Выяснилось, что Россия, дабы не нервировать западных партнеров критическим состоянием станции, наладила трансляцию фальшивых телеметрических данных, которые генерировала специальная программа, так чтобы они не выходили за критические пределы. Станцию затопили, а программу отключить забыли…

К чему я это рассказываю? Да просто история с запуском Российских спутников с космодрома восточный, практически один-в-один повторяет ту давнюю историю.

С самого начала это был очень странный запуск.

Первый старт, назначенный на 27 апреля, был отменен автоматикой за полтора минуты до старта, но один из российских телеканалов успел показать в прямом эфире старт ракеты. Правда не на всю страну, а только по спутниковой трансляции. Правда, следы тут же замели, убрали репортаж из архива, доказать ничего нельзя, а потому будем считать, этого не было.

А 28 апреля старт ракеты с Восточного показали уже все телеканалы, и она стартовала официально. Правда ушлый народ тут же обратил внимание, что в эфире был показан запуск совсем другой ракеты, не той, что стояла на старте еще вчера вечером — окрашена она была совсем иначе.

Последовало официальное объяснение, что ракета стала «белой» вместо «серой» потому что «покрылась инеем из-за заправки жидким кислородом». И хотя эта отмазка могла объяснить трансформацию только одного цвета (а там были и другие), все кто очень хотел отбросить сомнения — получили возможность сделать это.

Меж тем мониторинг NASA тоже не смог увидеть запущенной ракеты, о чем мне сообщили мои корреспонденты с другого берега океана. Когда я опубликовал эту информацию на фейсбуке, тут же в комментариях к сообщению возникло около двухсот неизвестных мне персон с признаками ботов, которые начали активно забалтывать тему. Такого наплыва никогда не было, и это меня насторожило.

А потом мне стали писать на почту мои друзья, которые сообщали мне, что фейсбук на сутки заблокировал их аккаунт за комментарии, к моему сообщению, «нарушающие правила фейсбука». Конечно никаких нарушений там не было, тем более — таких массовых. Подобная ситуация с блокировками возникает только тогда, когда на комментарий за короткий срок подаются тысячи жалоб. Тогда автоматика блокирует аккаунт, не дожидаясь «ручной» проверки.

Я «во избежание» тут же ограничил доступ к этому сообщению и понял, что попал своим сообщением в точку, раз такие серьезные силы направлены на подавление этой информации.

И вот теперь завершающий штрих. Помните историю, с которой я начал этот рассказ?

В интернете появилась телеметрия с тех спутников, которые были «запущены с Восточного». Предпраздничная суета сыграла очень злую шутку с теми, кто писал программы для имитации этой «телеметрии».

Ниже — скриншоты информации со всех трех спутников. Незначительные отличия между ними обусловлены тем, что я делал эти скриншоты с интервалом в несколько секунд. Если вы пройдете по ссылке и посмотрите трекинг информацию с трех спутников в реальном времени, вы увидите, что телеметрия со всех трех запущенных с «Восточного» спутников — совпадает по всем параметрам с точностью до последнего знака.

То есть все три спутника «слиплись» между собой и находятся в одной и той же точке пространства, двигаясь с одной и той же скоростью по одной и той же орбите.

Не знаю, как вы, но я склонен видеть в этом повторение истории со станцией Мир: в результате предпраздничного человеческого фактора на каналы телеметрии всех трех спутников была ошибочно поставлена одна и та же программа-имитатор.

Конечно, ошибку скоро исправят. А потому пригашаю всех желающих в свидетели. Чем больше народу зафиксирует этот прокол, тем им потом труднее будет отмазаться!

shipilov.com/realtime/835-imitatory-s-vostochnogo-prokololis.html

_________________
Если я клоун, то кто же тогда вы? ;)


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: В и п: космос
СообщениеДобавлено: Пт май 27, 2016 0:24 
Не в сети
Небожитель
Аватара пользователя

Зарегистрирован: Пн янв 26, 2009 14:43
Сообщения: 22960
Откуда: из цирка
Цитата:
«Потемкинские» ракеты и нерогозинские «Соколы»
Создано: 13 мая 2016
Удивительное дело, я тут сделал экспресс-опрос своих знакомых, оказалось, что практически все уверены, что в настоящее время, после закрытия проектов «Спейс Шатл» и «Буран», многоразовые космические корабли человечеством не используются.

А меж тем, вот прямо сейчас, они пролетают над нами. По состоянию на 2016 год, США экплуатируют по меньшей мере два типа многоразовых космических кораблей, а в 2017 году их странет уже четыре. Или даже пять, в зависимости от того, как считать.

Это, впрочем, не удивительно, российские СМИ выстроили вокруг западных космических программ довольно глухую стену молчания, и если через нее что-то и просачиватеся, то в исключительно отфильтрованном, дозированном и искаженном виде. Вот, большая часть моих знакомых почему-то уверена, что c запуском многоразовых ракет Falcon «у американцев — сплошные сбои», хотя дело обстоит ровно наоборот.

Вот только вчера, например, совершил очередную посадку многоразовый коммерческий космический грузовик «Дракон» (Dragon), который ранее был запущен многоразовой космической ракетой «Сокол 9» (Falcon 9), которая запустив его, вернулась на землю. Вот про многоразовую космическую ракету почти все хоть что-то слышали, а про многоразовый космический корабль — практически никто.

Вот я и подумал. Что было бы неплохо рассказать, как обстоят дела в мировой космической области. Как они на самом деле обстоят там.

Помните, как после закрытия программы «Спейс Шатл» в 2011, все российские СМИ дружно и громогласно писали, что теперь эре многоразовых космических кораблей пришел конец, они себя изжили, возобновятся не скоро, а основным средством доставки грузов и экипажей в космос на МКС станут старые добрые и надежные Союзы и Прогрессы?

Так вот, это была неправда. Вернее — полуправда. Союзы и Прогрессы конечно были и остаются основным средством доставки на российскую часть Международной космической станции.

А на американскую ее часть, после закрытия программы многоразовых Шаттлов, стал летать многоразовый «Дракон». Который, возможно и не такой впечатляющий, как Шаттл, и не такой огромный, но зато устроен намного более просто: надежнее, безопаснее и, главное — существенно дешевле. Дешевле, потому, что использует совсем другие, современные технологии полета и посадки. И потому, что может выводится на орбиту многоразовыми же ракетами, а не одноразовыми ускорителями.

А еще вот прямо сейчас над нами пролетает другой многоразовый американский космический корабль, Боинг X-37.

Не слышали?

Оно и понятно, владельцем этого космического корабля является не НАСА, а армия США, и потому никто не знает, зачем он там летает и что делает. X-37 — это не просто «многоразовый корабль», это полноценный космоплан, или, как еще говорят — «орбитальный самолёт». То есть он не просто кружится на орбите, на которую его вывели, а свободно маневрирует в космосе, летает куда хочет… Ну, короче, помните аппараты, на которых повстанцы в «Звездных войнах» атаковали «Звезду Смерти». Ну вот это примерно то же самое, только беспилотник.

Летают X-37 основательно и подолгу. Так, например, предыдущий полет продолжался 674 дня. А тот, что летает сейчас, летает уже ровно год, с 20 мая 2015.

Но и «Дракон», и «X-37» это бесплотные корабли. Пилотируемые многоразовые полеты начнутся в следующем, 2017 году.

Такое «запаздывание» произошло не потому, что имеются какие-то сложности в реализации программы, а наоборот, потому что наука и техника сейчас развиваются настолько стремительно, что новые возможности появляются быстрее, чем разработчики успевают нарисовать чертежи, и очень хочется включить туда все новое.

Так, например, пилотируемая «пассажирская» версия «Дракона» Dragon V2 должна была начать совершать регулярные полеты еще в 2015 году. Она была готова к этому, были проведены испытания, но… в тот момент наука и технологии сделали еще несколько крупных шагов вперед и регулярные полеты перенесли на два года, чтобы дать «Второму Дракону» новые возможности. Пассажиров стало на 2 человека больше (семь вместо пяти), новые двигатели, которые, внимание, изготавливаются методом 3D печати, при этом обеспечивается мягкая посадка даже при отказе всех восьми двигателей.

Аппарат может свободно маневрировать в космосе, а в условиях земной атмосферы… взлетать и садиться, как вертолет, на своих 8 реактивных напечатанных на 3-D принтерах двигателях.

И да, на орбиту его выводит все та же многоразовая ракета «Сокол» (Falcon).

Об остальных «многоразовиках», которые уже существуют, испытаны и должны начать регулярно летать в следующем году, я расскажу вкратце, чтобы не утомлять вас.

Орбитальный самолет Dream Chaser (бегущий за мечтой), первый полет которого должен состояться в ноябре 2016 года. Увидев его, вы воскликнете: «да это же Шаттл». Ну да, это так и есть, DreamChaser — это развитие проекта «Спейс Шаттл». Но, конечно, — на новом уровне. Изготовлен он из композитных материалов, может самостоятельно взлетать и садиться в атмосфере (а не только планировать, как Шаттл), и особый цимес — он складной. При старте крылья, стабилизаторы и все выступающие части убираются, корабль как бы «сворачивается в трубочку», которую для вывода аппарата на орбиту можно «всунуть» в любую подходящую по размеру ракету и таким образом избежать стартовых повреждений (напомню, что причиной гибели и Челленджера и Колумбии были повреждения на старте).

Из существующих ракет по размеру подходят американская одноразовая Атлас-5 и европейская Ариан 5, но в будущем возможен переход на многоразовые «Falcon», такая техническая возможность существует уже сейчас.

Орион (Orion) — многоразовый многоцелевой космический корабль способный совершать межпланетные перелеты. Махина, жилой дом, диаметром 5 метров. Это не «проект» и не «перспективная разработка». Этот корабль уже создан, уже совершил свой первый полет в космос, но пока не эксплуатируется, так как программы межпланетных перелетов (к Луне и к Марсу) начнутся только в 20-х годах. А потребности «ближнего космоса» сейчас вполне покрываются «Драконами». Впрочем, чтобы проект не «простаивал зазря» планируется, что корабль Orion все же будет летать к МКС в ближайшие годы.

Боинг CST-100 Starliner —многоразовый корабль узкого назначения, для полетов на орбитальные станции, близкий аналог первого «Дракона», но в отличие от него может брать на борт экипаж из семи человек. Создан по заказу НАСА. Ну просто потому, что НАСА сочла, что помимо арендованных у частного подрядчика «Драконов», в лице SpaceX, у нее должны быть и собственные корабли. Характерной особенностью Старлайна является то, что его можно установить практически на любую существующую ныне ракету.

Но главный цимес, благодаря чему все эти корабли будут действительно, а не условно «многоразовыми» — это конечно проект «Сокол» (Falcon), многоразовые ракеты, которые будут выводить (и уже сейчас выводят) все эти многоразовые корабли в космос и возвращаться на землю. Благодаря чему в обозримом времени стоимость вывода груза на орбиту будет сравнима со стоимостью израсходованного топлива.

Falcon— это модульная линейка ускорителей, которые могут соединяться между собой на манер конструктора Lego, наращивая мощности и возможности получаемых ракет до физических пределов технологии. Причем после реализации задачи, все кубики этого конструктора возвращаются на землю путем мягкой посадки для повторного использования.

В настоящее время самая мощная ракета серии, Falcon Heavy (первый запуск осенью 2016 года), способна вывести на низкую опорную орбиту 55 тонн груза, что в два с половиной раза больше чем самая мощная российская ракета Протон и в полтора раза больше чем пока еще несуществующая, но заявленная российская Ангара-7.

Теперь давайте посмотрим, что там «нового космического» в активе Российской Федерации.

Ни-че-го!

Все те же Союзы-Прогрессы, которые безнадежно устарели, летают аж с 60-х годов, но есть явные признаки, что в обозримом будущем летать перестанут.

Да есть еще «Протон», из тех же, 60-х, который по российской документации проходит как «тяжелая» ракета, но по выводимой на орбиту массе относится к средним. Самая аварийная, очень опасная, летающая на чрезвычайно ядовитом гептиле ракета. Запускать которую можно только из одного места в мире, с Байконура, и которая всецело зависит от импортных (в том числе, украинских) комплектующих, с которыми сейчас… ну вы сами понимаете. Собственно, «Протон» планировали снять с производства еще в 80-х и заменить «Энергией». Но, «Энергия» не состоялась, и Протон сейчас летает (постоянно взрываясь) лишь потому, что других «тяжелых» ракет у России нет.

А как же «Ангара»? — спросите вы. — Которой российские СМИ прожужжали нам все уши.

А вот давайте об «Ангаре» и поговорим.

Тем более, что есть с чем сравнивать — «Ангара» в какой-то мере аналог «Falcon». Та же модульная конструкция — кубики Лего — из которых собирается ракета нужной мощности. Но на этом — сходство и кончается!

Прежде всего отличие состоит в том, что Falcon’ы уже летают, а когда начнет летать Ангара — большой вопрос.

Давайте сравним:

Проект Falcon стартовал в 2002 году, а спустя уже 6 лет, в 2008 началась коммерческая эксплуатация ракет. Проект Ангара стартовал в 1995 году, и сейчас спустя 21 (двадцать один!) год совершенно непонятно, когда же начнется эксплуатация этих ракет.

В принципе одного этого факта уже достаточно, чтобы понять все про Ангару, но давайте продолжим для полноты картины.

За 8 лет эксплуатации на «Falcon» сменилось ТРИ (!) поколения двигателей, это не считая «модернизаций». Последнее поколение двигателей, Мерлин 1D+, позволило перевести «легкую» ракету Falcon 9 в класс «средне-тяжелых», без какой-либо модернизации, просто за счет замены двигателей.

На Ангаре используются якобы «новейшие» двигатели РД-191 — которые на самом деле представляют собой просто упрощенную «четвертинку» (одна камера, вместо четырех) двигателей РД-170, которыми оснащалась ракета «Энергия», но которые были разработаны для ракет «Зенит» (Южмаш, Украина) аж в конце 70-х.

Предельная нагрузка, которую сможет вывести на низкую опорную орбиту самая тяжелая Ангара-7 (к разработке которой еще даже не приступили, в работе сейчас Ангара-5) — 35 тонн. Для Falcon верхний предел не ограничен, но самая тяжелая на сегодняшний день модификация, Falcon Heavy, выводит на низкую опорную орбиту 55 тонн.

Falcon стартует практически с любого подходящего по размерам стартового комплекса, для запуска Ангары требуется построенный специально для нее сложный комплекс, который сейчас имеется только в Плесецке, откуда коммерческие запуски — невозможны.

Falcon — многоразовый, Ангара — одноразовая.

Ну и главное, повторюсь. Falcon летает уже восемь лет, а когда полетит Ангара — неизвестно. Но известно — другое, в момент начала эксплуатации (если она начнется) — это будет уже безнадежно устаревшая система.

Ну и мой рассказ будет неполным, если я не упомяну «перспективный» российский проект «Федерация», который в какой-то мере является аналогом упоминавшегося выше американского «Ориона», только по размерам и грузоподъёмности уступает Ориону в 4 раза. Ситуация тут ровно такая же: «Орион» уже летает, а что касается «Федерации», то на сегодняшний момент, спустя одиннадцать лет (!) после запуска проекта в работу (2005 год) работы находятся на стадии «начата разработка рабочей документации».

Ситуацию с «Федерацией» предельно кратко обрисовал бывший космонавт Сергей Крикалев, а ныне — первый заместитель главы ЦНИИмаша на заседании экспертного совета коллегии Военно-промышленной комиссии РФ в 2014 году: «Если продолжать всё делать как сейчас, мы новый корабль не построим вообще никогда, даты всё время переносятся, утвержденного системного графика создания корабля нет, когда будет создана ракета для него, также неясно».

Это было в 2014 году. С той поры экономика России сильно просела, а санкции сделали недоступными технологии, без которых «Федерация» вряд ли состоится.

На этой специфической ноте и закончим.

shipilov.com/zhurnalistika/867-potemkinskie-rakety-ili-nerogozinskie-sokoly.html

_________________
Если я клоун, то кто же тогда вы? ;)


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: В и п: космос
СообщениеДобавлено: Пт май 27, 2016 23:58 
Не в сети
Небожитель
Аватара пользователя

Зарегистрирован: Пн янв 26, 2009 14:43
Сообщения: 22960
Откуда: из цирка
Цитата:
Лживого полковника скрутило в диких корчах.
Ничто так не мучает безумную вату, как компания SpaceX Илона Маска. Казалось бы есть много причин для большей грусти или гнева. Вот, например, продолжительность жизни на 12 лет короче, чем в развитых странах. Или число детей в стране, у которых при потерянной конечности, нет функционального протеза.

Но вата не тоскует про скотскую жизнь народа России, вата тоскует по поводу того, что SpaceX научилась успешно сажать первые ступени своих ракет — на космодромы и баржи.

От этого вату корчит и рвёт на части. Вата рассказывает, что (а) ничего нового не придумано, это всё было ещё на лунном модуле; (б) ничего, кроме вреда, от этой посадки не будет, так как резко упадёт выводимый полезный вес, а севшие ступени летать второй раз не будут.

Если всё так и есть, то что же вы не успокоитесь никак, что же заливаетесь такой бешеной пеной по этому поводу? Что же вас пронесло на такой безудержный лживый понос?

Да, практически КАЖДОЕ слово полковника Кассада — полное враньё. Но само лютое бешенство этого вранья радует. Хорошо припекает.

Отметим лишь очевидные факты:

1. SpaceX разработала свои двигатели полностью сама. По удельной тяге, 150:1, они превосходят всё существовавшее в космонавтике.
2. Компания делает и двигатели, и ракеты на своих предприятиях. Именно поэтому их цену не могут бить ни китайцы, ни индусы, ни самый нищий из всех —Роскосмос.
3. Потери в выводимой нагрузке на многоразовость 30%-40%. На 30%-40% уменьшается полезная нагрузка. Этот запас полезной нагрузки весьма часто просто не востребован, потому что спутник не выбирает весь возможный выводимый вес.
4. Однако любая многоразовая ракета может быть запущена как одноразовая, если это надо. В таком случае Фалкон-9 — ракета средне тяжёлого класса, которая перекрывает все нагрузки Протона и Ангары-5 (хотя второй экземпляр Ангары-5 пока сделать не удаётся), практически наравне с Атлас-5 и всего 3 тонны уступая самой мощной ракете мира Ариан 64.
5. Насчет возможности повторных полётов будем гадать, когда они станут рутинными. Это займёт ещё несколько лет, чтобы какая-нибудь ступень взлетела и вернулась около 100 раз.
6. Однако на Марс садится можно будет уже через 2-4 года, и посадки в земную атмосферу помогают набрать этот опыт.

verola.livejournal.com/384489.html

_________________
Если я клоун, то кто же тогда вы? ;)


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: В и п: космос
СообщениеДобавлено: Ср июн 08, 2016 19:07 
Не в сети
Небожитель
Аватара пользователя

Зарегистрирован: Пн янв 26, 2009 14:43
Сообщения: 22960
Откуда: из цирка
Цитата:
Например, в течение прошлого года на орбите вышли из строя практически все спутники, построенные российскими компаниями для иностранных заказчиков. Весной отказал EgyptSat 2, сделанный РКК "Энергия", в ноябре AMOS 5, сделанный ИСС ("Информационные спутниковые системы") имени академика М.Ф. Решетнева для израильской компании. Также на орбите отказал изготовленный для ЮАР радарный спутник "Кондор-Э".

Еще три аварии в 2015 году произошли в процессе вывода аппаратов на орбиту: в апреле неудачно закончился запуск корабля "Прогресс" с грузом для Международной космической станции, в мае неудачно стартовал "Протон" с мексиканским телекоммуникационным аппаратом, в начале декабря космические войска утратили при запуске спутник "Канопус-СТ".

.newsru.com/russia/24may2016/list.html

_________________
Если я клоун, то кто же тогда вы? ;)


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: В и п: космос
СообщениеДобавлено: Сб сен 03, 2016 12:26 
Не в сети
Небожитель
Аватара пользователя

Зарегистрирован: Пн янв 26, 2009 14:43
Сообщения: 22960
Откуда: из цирка
Цитата:
#мордор
ГЛОНАСС - СНОВА ПАЛАМАЛСЯ...

Великая космическая держава, ну, да... ну, да.

Сравнительно недавно я измывался над ГЛОНАСС рассказывая о том, как произошла разгерметизация спутника №738, отклонение от курса №736 и отказ системы электропитания у №737... и тут, нате вам подарочек - № 702 так же приказал долго жить!

Теперь группировка ГЛОНАСС состоящая из 27 спутников не функционабильна, поскольку в полной мере обеспечивать потребности "пользователей" она способна в составе 24 аппаратов, а на сегодня работающих лишь 22... То есть, если вы для навигации пользуетесь этой чудо-системой то не пеняйте коль забредете в какие-то неведомые ебеня, ведь с уменьшением спутников - ухудшается точность параметров системы.

Но ведь ГЛОНАСС используют не только для навигации, но и для корректировки огня. И снова, если в ходе очередных крупномасштабных учений, где ни будь под Магаданом вашу хрущовку накроет «Градом» то не пеняйте на военных… ГЛОНАСС!

И вот диву даюсь, как в таких условиях можно вообще мечтать о базах на Луне и экспедициях на Марс?
#Злой_Одессит

_________________
Если я клоун, то кто же тогда вы? ;)


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: В и п: космос
СообщениеДобавлено: Пт дек 02, 2016 4:40 
Не в сети
Небожитель
Аватара пользователя

Зарегистрирован: Пн янв 26, 2009 14:43
Сообщения: 22960
Откуда: из цирка
Цитата:
Новости буквально последних дней и недель:
1. Ангары в 2017 не будет. Ангары-5В не будет вообще. Когда она начнёт летать не раз в 4 года, вообще никто не знает.

2. Окончательно вышел из строя Элеткро-Л1

3. За долги у Хруничева начали передавать территорию банкам.

4. Потеряно первое место по запускам. Теперь Россия третья, и не стала четвёртой только из-за лени европейцев. А вот в следующем году вполне может стать.

5. Рынок коммерческих пусков успешно отдан. За пределами 2017 года контрактов единицы.

6. Протон окончательно перестал летать серийно, Falcon 9 сделал его в два раза. И это несмотря на аварию в сентябре.

7. МЛМ-модуль МКС отложили на «вторую половину 2018». Информированные источники (тм) утверждают, что это не потому, что там нашли недочёты, а просто потому, его никто тупо не может сделать.

8. Переносы запусков окончательно приобрели массовый характер и перекидываются на следующие года уже десятками.

9. Те же информированные источники (тм) по секрету передают, что со спутникостроением после введения санкций стало настолько плохо, что вся отрасль под вопросом. Импортозамещение, о котором так любили говорить коммунисты оказалось пшиком.

Ну и ещё очень, очень много таких же новостей. Это ещё не ужас-ужас, но уже катастрофа.

ibigdan 1 декабря 2016

_________________
Если я клоун, то кто же тогда вы? ;)


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: В и п: космос
СообщениеДобавлено: Пт дек 02, 2016 23:50 
Не в сети
Небожитель
Аватара пользователя

Зарегистрирован: Пн янв 26, 2009 14:43
Сообщения: 22960
Откуда: из цирка
Цитата:
МОСКВА, 28 ноя — РИА Новости. Российской космической промышленности удалось преодолеть череду неудач, она стоит на пороге новых технологических прорывов, сообщил вице-премьер Дмитрий Рогозин.

«Российская космонавтика, вырвавшись из этой пелены поражений, обидных аварий и катастроф, стабилизировав вопросы качества, сделала качественный рывок дальше в создании новейших технологий», — сказал он на церемонии награждения победителей и финалистов открытого конкурса по перспективной космической технике.

Пелена поражений спала.
- Падение «Прогресса» - победа.
Обидных аварий и катастроф нет.
- Остались только необидные.

Экий молодец это Рогозин.

nikitich.livejournal.com/1125909.html

_________________
Если я клоун, то кто же тогда вы? ;)


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: В и п: космос
СообщениеДобавлено: Ср янв 04, 2017 3:25 
Не в сети
Небожитель
Аватара пользователя

Зарегистрирован: Пн янв 26, 2009 14:43
Сообщения: 22960
Откуда: из цирка
Цитата:
МОСКВА, 26 декабря. /ТАСС/. Запуск ракеты-носителя "Протон-М" с американским спутником связи EchoStar 21 предварительно перенесен на вторую декаду января 2017 года, сообщил ТАСС источник в ракетно-космической отрасли.

"Предварительно пуск перенесен на вторую декаду января 2017 года", - сказал собеседник агентства.
Причиной переноса мог стать обнаруженный в двигателе ракеты мусор, сообщил источник.
"В рулевых двигателях одной из ступеней ракеты-носителя обнаружен мусор. Двигатель производства Воронежского механического завода, куда будет направлена проверяющая комиссия. Принято решение заменить двигатель и ведущие к нему топливопроводы, провести полную дефектацию изделия", - сказал собеседник агентства.
Ранее Центр имени Хруничева (производитель ракеты "Протон-М") сообщил, что пуск ракеты с космодрома Байконур перенесен для проведения дополнительных проверок систем носителя и разгонного блока. Однако новую дату пуска предприятие не уточнило.
Первоначально старт должен был состояться в первом квартале 2016 года, но уже неоднократно переносился.
Аппарат EchoStar-21 (ранее именовался EchoStar T2 и TerreStar 2), изготовленный компанией Space Systems/Loral, предназначен для оказания услуг связи на территории Европы. Этот спутник должен стать шестым в орбитальной группировке EchoStar, запущенным с помощью ракеты-носителя "Протон".
Предыдущий запуск "Протона" состоялся 9 июня - ракета вывела на орбиту аппарат Intelsat 31.


Подробнее на ТАСС:
tass.ru/kosmos/3906563

_________________
Если я клоун, то кто же тогда вы? ;)


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: В и п: космос
СообщениеДобавлено: Пт янв 20, 2017 1:09 
Не в сети
Небожитель
Аватара пользователя

Зарегистрирован: Пн янв 26, 2009 14:43
Сообщения: 22960
Откуда: из цирка
Цитата:
У готовящегося к полету на МКС «Союза» выявили неполадки
13 января, 12:03
У пилотируемого корабля «Союз», который должен в марте 2017 года доставить очередной экипаж на Международную космическую станцию (МКС), выявили неполадки при испытаниях. Об этом сообщает «Интерфакс» со ссылкой на источник на Байконуре.

«Во время испытаний на Байконуре был выявлен ряд проблем. Поэтому, скорее всего, вместо планировавшегося корабля полетит “Союз” с другим заводским номером», – рассказал собеседник агентства.

Официального подтверждения этой информации от Роскосмоса у агентства пока нет.

1 декабря с космодрома Байконур был запущен космический грузовик «Прогресс МС-04», который должен был доставить на МКС более 2 тонн груза, однако вывести на орбиту его не удалось: корабль потерпел крушение через шесть минут после старта.

Как рассказывал «Интерфаксу» источник в космической отрасли, несмотря на декабрьскую аварию, график запусков космических грузовиков на 2017 год менять не планируется. Так, в 2017 году Россия собирается отправить на МКС четыре пилотируемых корабля «Союз МС», запуски которых намечены на 27 марта, 29 мая, 12 сентября и 26 октября.

_________________
Если я клоун, то кто же тогда вы? ;)


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: В и п: космос
СообщениеДобавлено: Вт фев 07, 2017 2:35 
Не в сети
Небожитель
Аватара пользователя

Зарегистрирован: Пн янв 26, 2009 14:43
Сообщения: 22960
Откуда: из цирка
Цитата:
"Роскосмос" отзывает все двигатели для двух ступеней ракеты "Протон", что повлечет серьезный сбой графика стартов

По результатам расследования причин инцидента выяснилось, что при сборке изделия использовались "неликвидные компоненты". В частности, вместо материалов с содержанием драгметаллов использовались менее жаростойкие. Источники газеты утверждают, что по документам, которые подписывали проверяющие, все было в порядке. Теперь на ВМЗ работают правоохранители из ФСБ, СК и прокуратуры, выясняющие, как такое могло произойти.
---
ну..как такое могло произойти... сел знач Хуйло в кремль ,рассадил вокруг себя своих воров-корешей.. дальше сами знаете ))

_________________
Если я клоун, то кто же тогда вы? ;)


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: В и п: космос
СообщениеДобавлено: Ср апр 12, 2017 18:51 
Не в сети
Небожитель
Аватара пользователя

Зарегистрирован: Пн янв 26, 2009 14:43
Сообщения: 22960
Откуда: из цирка
Цитата:
Дмитрий Гудков

В России как-то неправильно отмечают День космонавтики. Предложение сделать его выходным, очередное граффити с Гагариным, навязываемый Минкультом фильм — все это к космонавтике отношения не имеет. Это — пиар, а космонавтика — она про полеты в космос, инженерию и экономику.

В прошлом созыве Думы я пытался сделать так, чтобы День космонавтики стал в России настоящим праздником — не символом того, что наши деды запустили в космос спутник и Гагарина, а доказательством реальный нынешних и будущих успехов. Поэтому мы с теперь уже покойным Валерием Зубовым и Андреем Заякиным внесли законопроект о частной космонавтике.
asozd2.duma.gov.ru/main.nsf/(Spravka)?OpenAgen..

Это была попытка приблизиться к тому, что сейчас делает в США Илон Маск. Попытка снять барьеры и запреты, попытка дать развиваться частной инициативе. Какова судьба этого законопроекта, о котором я в том числе и здесь много рассказывал? До сегодняшнего дня он даже не рассмотрен Госдумой. Вот это — мера патриотизма народных избранников, так и не вышедшего за пределы «отеческих гробов».

Так что уже в недалеком будущем Россия имеет все шансы откатиться на «космическую» периферию. Многоразовые ракеты, колонизация Луны и Марса — все это так и останется на Западе, а у нас зато будет Музей космонавтики на ВДНХ и шутки про батут.

Вы не представляете, как это обидно: знать, что все еще можно исправить, вернуть на правильный путь развития, и видеть, что это не будет сделано из-за неповоротливого коррупционного государства.

vk.com/wall309659217_22904

_________________
Если я клоун, то кто же тогда вы? ;)


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: В и п: космос
СообщениеДобавлено: Пт апр 14, 2017 9:33 
Не в сети
Небожитель
Аватара пользователя

Зарегистрирован: Пн янв 26, 2009 14:43
Сообщения: 22960
Откуда: из цирка
Цитата:
Кто погубил российскую космическую отрасль

За последние две недели россияне узнали много интересного о российской космической отрасли. Во-первых, ранее произведенные двигатели, предназначенные для установки на вторую и третью ступени единственной в стране серийной тяжелой ракеты «Протон-М», оказались бракованными. Во-вторых, может быть отменен запуск к Международной космической станции (МКС) многофункционального лабораторного модуля (МЛМ) «Наука». Сюда стоит добавить и старые новости: через два года США, вероятно, перестанут покупать места на пилотируемых кораблях «Союз» и откажутся от двигателей РД-180, а Россия по итогам 2016 года опустилась на третье место в мире по числу космических пусков.

Все это означает, что российская космическая отрасль фактически прошла точку невозврата, после которой можно лишь вспоминать былое величие советской космонавтики, снимая фильмы вроде «Время первых» и устанавливая бюсты Гагарину. У страны фактически могут схлопнуться пилотируемая космонавтика и ракетное двигателестроение — то, в чем сегодня Россия считается лидером. Причины такой деградации обозначились не сегодня и, вероятно, обусловлены тем, что современной России гражданский и коммерческий космос не нужны.

_________________
Если я клоун, то кто же тогда вы? ;)


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: В и п: космос
СообщениеДобавлено: Пн апр 24, 2017 9:00 
Не в сети
Небожитель
Аватара пользователя

Зарегистрирован: Пн янв 26, 2009 14:43
Сообщения: 22960
Откуда: из цирка
Цитата:
Доехали
Кто погубил российскую космическую отрасль

За последние две недели россияне узнали много интересного о российской космической отрасли. Во-первых, ранее произведенные двигатели, предназначенные для установки на вторую и третью ступени единственной в стране серийной тяжелой ракеты «Протон-М», оказались бракованными. Во-вторых, может быть отменен запуск к Международной космической станции (МКС) многофункционального лабораторного модуля (МЛМ) «Наука». Сюда стоит добавить и старые новости: через два года США, вероятно, перестанут покупать места на пилотируемых кораблях «Союз» и откажутся от двигателей РД-180, а Россия по итогам 2016 года опустилась на третье место в мире по числу космических пусков.
Все это означает, что российская космическая отрасль фактически прошла точку невозврата, после которой можно лишь вспоминать былое величие советской космонавтики, снимая фильмы вроде «Время первых» и устанавливая бюсты Гагарину. У страны фактически могут схлопнуться пилотируемая космонавтика и ракетное двигателестроение — то, в чем сегодня Россия считается лидером. Причины такой деградации обозначились не сегодня и, вероятно, обусловлены тем, что современной России гражданский и коммерческий космос не нужны.
Тяжелый случай
«Это 71 двигатель, или практически весь задел по второй и третьей ступеням. В настоящее время подписан график работ, значительная их часть будет проведена в 2017 году, но мы понимаем, что какая-то часть неминуемо перейдет на 2018 год», — сказал генеральный директор научно-производственного объединения «Энергомаш» Игорь Арбузов. Неполадки выявлены в двигателях РД-0210/0211 и РД-0213/0214, устанавливаемых на вторую и третью ступени тяжелой ракеты «Протон-М» соответственно. Вместо материалов с содержанием драгоценных металлов, которые должны применяться на данном типе двигателей, там использовались менее жаростойкие компоненты.
Двигатели РД-0210/0211 и РД-0213/0214 производит Воронежский механический завод (ВМЗ). Также с халатностью предприятия связана авария ракеты-носителя «Союз-У» в декабре 2016 года, когда из-за разрушения двигателя РД-0110 был потерян грузовой корабль «Прогресс МС-04». После разбора ситуации директор ВМЗ Иван Коптев подал заявление об отставке по собственному желанию. Предприятие, ранее подчинявшееся «Центру Хруничева», производителю «Протонов» и «Науки», предполагается включить в состав холдинга, управляемого «Энергомашем», производителем РД-180.
По словам Арбузова, поставки отремонтированных агрегатов начнутся в мае 2017 года, при этом необходимо «не сорвать график запусков по Федеральной космической программе, стартам в интересах Министерства обороны России и коммерческим пускам», а также «обеспечить необходимый задел для соблюдения графика доставки новых экипажей и грузов на Международную космическую станцию». Первый в 2017 году пуск «Протона-М» перенесен на полгода, на 29 мая. Хорошо хоть то, что проблемы ВМЗ, вероятно, коснутся программы МКС незначительно.
В «Роскосмосе» планируют создание легкой и средней версий «Протона». Не стоит забывать о легкой и тяжелой «Ангаре», также производимых «Центром Хруничева». В госкорпорации полагают, что эти носители найдут своего покупателя на мировом рынке. Между тем число заказчиков коммерческих пусковых услуг в мире практически не меняется, а успехи SpaceX на рынке коммерческих пусков объясняются тем, что компания переманила клиентов «Роскосмоса» и европейской Arianespace. В результате Россия в 2016 году скатилась на третье место в мире по общему числу пусков, уступив место США и Китаю.
Переломить ситуацию можно, снизив стоимость ракеты и повысив культуру производства. К счастью, пока еще пользуются спросом носители среднего класса «Союз», производимые самарским ракетно-космическим центром «Прогресс», однако и им, например для тех же пусков с Куру, готовится замена.
«Наука» разреза
«В топливных баках модуля вновь обнаружено загрязнение, от которого все эти годы пытались избавиться специалисты. Принято решение в течение двух недель провести оценку состояния систем модуля и после этого доложить руководству выводы для принятия решения о его запуске. По предварительной оценке, устранение загрязнений и неисправностей позволяет осуществить запуск модуля не ранее конца 2018 года — начала 2019 года. Не исключено, что запуск просто отменят», — сказал источник ТАСС о модуле «Наука».
По его словам, для устранения загрязнений — металлического порошка, образовавшегося при изготовлении модуля, необходимо разрезать топливные баки модуля, очистить их изнутри, а затем заново сварить. На эти работы может уйти год. Однако, по всей видимости, выполнять их не имеет смысла, поскольку все резиновые элементы модуля устарели и не отвечают предъявляемым к ним требованиям. «В итоге ни один принимающий орган не подпишется под документом о приемке данного модуля, не возьмет ответственности за последствия на себя», — говорит источник.
Модуль «Наука» строят с 1995 года, запустить его планировалось в 2007 году. Фактически это дублер «Зари» — первого функционально-грузового блока МКС, построенного на деньги США. Производитель «Науки», как и «Зари», — печально известное предприятие «Центр Хруничева». Модуль после того, как в 2024 году закроется программа МКС, должен был послужить основой национальной российской станции. «Центр Хруничева» уже пересобирал элементы «Науки» в 2013 году, и также из-за загрязнения металлическим порошком.
Получается, что к 2024 году у России может не быть собственной орбитальной станции. А если так, то будущее пилотируемой космонавтики страны окажется под вопросом. На самом деле этот вопрос актуален уже сейчас — в течение ближайших двух лет в США должны быть запущены три пилотируемых корабля — околоземные Dragon V2 и Starliner и лунно-марсианский Orion, и ракетно-космическая корпорация «Энергия», производитель кораблей «Союз», лишится главного источника своих доходов.
В 2021 году «Энергия» должна приступить к летным испытаниям корабля «Федерация», замены «Союзов». Вызывает большие сомнения, что новый корабль построят в срок, и даже если когда-нибудь он будет готов, непонятно, куда он полетит. К американской лунной станции или китайской околоземной?
«Будет нормально»
«Ни для кого не секрет, что в США поставлена задача заместить наши двигатели, может быть, менее надежными и более дорогими, но своими, американскими. На это направлены сейчас усилия. Надо понимать, что когда-нибудь они это сделают», — прокомментировал в марте 2017 года руководитель «Роскосмоса» Игорь Комаров новость о создании в США агрегата BE-4 — замены российских РД-180. Он также рассказал о будущем «Энергомаша», по заказу США производящего РД-180, в случае отказа американцев от российских силовых агрегатов. Комаров считает, что «все будет нормально», предприятие «будет производить двигатели для других российских проектов, или для других стран, или под другие носители в этих странах».
Научно-производственное объединение «Энергомаш» имеет в своем портфеле два крупных контракта с американскими партнерами. По первому предприятие поставляет в США двигатели РД-180 для тяжелой ракеты Atlas V, по второму — РД-181 для среднего носителя Antares. Стоимость первого контракта превышает миллиард долларов, второго — 220 миллионов. Именно первый контракт позволил «Энергомашу» относительно безбедно существовать в последние 20 лет.
Что произойдет с компанией, считающейся мировым флагманом в области ракетного двигателестроения, если от ее продукции откажутся в США? К изделиям «Энергомаша» проявляют интерес китайцы, скопировавшие российские технологии создания пилотируемых кораблей и модулей орбитальных станций. Если «Энергомаш» начнет продавать юго-восточному соседу свои двигатели, не исключено, что там скопируют и эти технологии и тоже откажутся от заказов. Если не сотрудничать с Китаем, упадут доходы, что неизбежно скажется на качестве продукции. И останется рассчитывать только на внутренний рынок или страны третьего мира.
Комическая отрасль
Фактически последние двадцать лет российская космическая отрасль поддерживалась иностранными партнерами, которые, по всей видимости, за это время извлекли максимум полезного для себя из когда-то успешной советской индустрии. Но и отрасль держалась на плаву.
Куда сегодня «Роскосмос» (или одна из его реинкарнаций) запускал бы «Прогрессы» и «Союзы», если бы Boeing в 1994 году не заказал у «Центра Хруничева» принадлежащий НАСА первый модуль российского сегмента МКС, запущенный в 1998-м? Что было бы с «Энергомашем», если бы США не заказали у России РД-180? Когда была бы запущена ракета «Ангара», если бы не контракт «Центра Хруничева» с Южной Кореей на создание легкого носителя KSLV (Korea Space Launch Vehicle), первая ступень которого такая же, как у нового российского носителя?
Ответы на эти вопросы неутешительны для «Роскосмоса». Популярный образ США как врага российской космонавтики не выдерживает никакой критики. В такой ситуации о создании Россией сверхтяжелой ракеты или многоразового носителя, полетах на Луну или Марс, миссиях начиненных радиационно устойчивой электроникой станций к газовым гигантам и речи быть не может. Что ждет космическую отрасль страны, если никаких качественных изменений в ней не произойдет (а их за 20 с лишним лет реформ и реорганизаций не произошло)? Это вполне понятно уже сегодня: достаточно посмотреть, например, на степень соответствия мировым стандартам современной российской автомобильной или авиационной промышленности.

m.lenta.ru/articles/2017/04/10/cosmos/

_________________
Если я клоун, то кто же тогда вы? ;)


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: В и п: космос
СообщениеДобавлено: Ср май 24, 2017 21:49 
Не в сети
Небожитель
Аватара пользователя

Зарегистрирован: Пн янв 26, 2009 14:43
Сообщения: 22960
Откуда: из цирка
Цитата:
Вице-премьер правительства России Дмитрий Рогозин, который сегодня отвечает за военно-промышленный комплекс нашей страны, заявил, что российский президент Владимир Путин поставил перед предприятиями ОПК задачу создать сверхтяжелую ракету.
После 2025 года Россия должна иметь новую сверхтяжелую ракету
Примечательно, что эта ракета должна появиться после 2025 года и подразумевать техническую возможность вывести космический корабль на пилотируемый облет Луны.
Рогозин утверждает, что на совещании президент поставил задачу предприятиям ОПК усилить работы по этой ракете путем ускорения разработки всех технологий и компонентов, которые представили в своем техническом задании генеральные конструкторы этого проекта.
Здесь можно вспомнить, что поражение в лунной гонке, которое стало самым громким конфузом советской космической программы, являлось результатом проблем с ракетоносителем Н-1.
Н-1 – это ракетоноситель сверхтяжелого класса, который разрабатывался для советской лунной программы и который так и не был доведен до ума, а затем закрыт на последнем этапе разработки в 1974 году – отчасти из-за того, что все четыре испытательного пуска закончились неудачей, отчасти из-за того, что достижение «целевого результат», т.е. высадки космонавта на Луну(наш лунный модуль в отличие от американского аналога был спроектирован одноместным), планировалось на не ранее, чем на 1976 год, а, скорее всего, что и позже.
Советская лунная программа закончилась неудачей
В такой ситуации советское руководство решило не распылять ресурсы на этот проект, поскольку он и так безнадежно уступал американцам по времени и серьезно проигрывал с технологической точки зрения программе «Аполлон», не говоря уже о больших рисках такой экспедиции.
В конце концов, если бы эта программа имела стопроцентную надежность, Советы бы запустили космонавтов на Луну, но этого не было и наше руководство решило не рисковать.
Собственно, спустя почти 50 лет в России поставлена задача спроектировать сверхтяжелую ракету, которая сможет выполнить те же задачи, которые должна была сделать советская Н-1.
На сегодня в истории мировой космонавтики были созданы только две сверхтяжелые ракеты, которые могли выполнить задачу доставки пилотируемого аппарата на орбиту Луны.
В отечественной истории был удачный проект «Энергия»
Это спроектированная гитлеровским ракетчиком штурмбаннфюрером СС Вернером фон Брауном, который в 1945 году стал работать на Соединенные Штаты, ракета «Сатурн-5», специально созданная для американской лунной программы «Аполлон», а также советская «Энергия», которая была частью программы советского многоразового корабля «Буран».
«Энергия» совершила только два, причем – успешных, запуска в 1987 и 1988 годах, после чего по понятным причинам она была закрыта, а несколько готовых экземпляров вместе с челноками «Буран» достались в собственность Казахстана, который совершенно не вкладывался в их сохранение, из-за чего в 2001 году в одном из казахских корпусов «Байконура», обвалилась крыша, погребя под собой эти уникальные и многомиллиардные советские проекты.
Примечательно, что Рогозин одновременно с заявлением о разработке сверхтяжелой ракеты презентовал российско-казахский проект по дальнейшему использованию «Байконура» в виде «совместной» ракеты «Зенит», которая сможет выводить в Космос 17 тонн полезного груза.
Руководитель Института космической политики Иван Моисеев в разговоре с ФБА «Экономика сегодня» отметил, что новая сверхтяжелая ракета, если, конечно, этот проект сдвинется с мертвой точки и дойдет до стадии практической реализации, не будет похожа на Н-1 и «Энергию».
России предстоит разработать очень дорогой и совершенно новый проект
«Это будет совершенно другое космическое средство, причем итоговая стоимость такой ракеты будет зашкаливать за бюджет российской космической отрасли», - заключает Моисеев.
Заметим, что поражение советской космической программы в битве с американцами имело в качестве причины не только технические проблемы – например, катастрофу космического корабля «Союз-1» и гибель космонавта Владимира Комарова вместе со сменой генеральных конструкторов в СССР, но и финансовый аспект. Известно, что финансирование лунной программы в Штатах было, как минимум, в шесть раз больше аналогичного проекта в Советском Союзе.
Так что, деньги здесь играют существенную роль, хотя сама по себе лунная программа СССР до сих питает отечественную космическую отрасль – ведь именно результатом этого проекта является сверхнадежные пилотируемые корабли типа «Союз» и многие другие компоненты.
«На сегодня в нашей космической программе никаких облетов и полетов к Луне не значится – там есть только четыре запуска автоматических аппаратов к искусственному спутнику Земли, которые являются на практике еще более легкими космическими средствами, чем «Луноход-1». Это все, что мы имеем в плане Луны на более чем 10 лет вперед», - констатирует Моисеев.
Так-то, разговоры о полете российских космонавтов к Луне возникают с известной регулярностью, но все это упирается в тот момент, что у России нет сегодня средств и технологий для такого проекта, поэтому в этом вопросе нам нужны десятилетия фундаментальных разработок и прикладных испытаний, которые будут стоить дороже объема текущего федерального бюджета.
«Таким образом, полет или даже облет Луны отечественными космонавтами пока совершенно не реален ни по нашим техническим, ни по материальным возможностям, причем даже разработкой одной такой ракеты дело здесь как-то принципиально не поправить», - резюмирует Моисеев. Далее:
news.rambler.ru/articles/36947305/?utm_content=news&utm_medium=read_more&utm_source=copylink

_________________
Если я клоун, то кто же тогда вы? ;)


Вернуться к началу
 Профиль  
 
Показать сообщения за:  Поле сортировки  
Начать новую тему Ответить на тему  [ Сообщений: 48 ]  На страницу 1, 2  След.

Часовой пояс: UTC + 3 часа


Кто сейчас на конференции

Сейчас этот форум просматривают: нет зарегистрированных пользователей и гости: 2


Вы не можете начинать темы
Вы не можете отвечать на сообщения
Вы не можете редактировать свои сообщения
Вы не можете удалять свои сообщения
Вы не можете добавлять вложения

Найти:
Перейти:  
cron
Powered by phpBB® Forum Software © phpBB Group
Русская поддержка phpBB